特斯拉事故汇总结果,2021年特斯拉事故

1.特斯拉Model S“事故车”纠纷终审结果：维持原判，退一赔三

2.车联网愈发火热，特斯拉失控谁来背锅？ | 一周大事件

3.特斯拉汽车自燃事件

4.4.19特斯拉维权事件已过10天，全面复盘事件始末后，发现疑点

5.数据显示：特斯拉起火事故率高于我国新能源汽车

据媒体9月5日报道，在四川南充双福街，一辆特斯拉疑似失控连撞多车，现场一片狼藉有人员受伤。肇事车主被当地警方带回调查，受伤人员被送往医院救治。

据现场目击人描述，驾驶这辆特斯拉的是一位女车主，车子一下子就冲了过去，当场就有人死亡，还有五六人受伤，车主好像没什么事情。

视频中，目击者李先生说：“一辆特斯拉，一个女司机开的，一下突然提速冲了过去，当场死了两个人，现在好像四五个人被救护车拉走了。司机好像没什么事，下来还叫我们帮她打电话。很大的事故，摩托车都被撞飞了。”

随后，5日晚间，南充交警一大队官微发布通报称，2020年9月5日下午16时许，刘某（女，51岁，顺庆区人）驾驶川ADA***3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时，连撞多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，司机刘某已被警方控制，经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

针对这一事件，特斯拉方面也作出初步回应——2020年9月5日在四川南充市发生一起交通事故。特斯拉高度重视，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽力配合警方调查工作。

对此，有网友表示：“这就开始甩锅了”、“等待调查结果”。显然，网友对于任特斯拉的回应并不信任。而之所以如此，是因为特斯拉的事故其实已经不止一次。

特斯拉：爱我你们怕了吗？

车祸年年有，但特斯拉一撞，必上头条。据媒体报道，今年以来，特斯拉在我国已发生多起类似事故。

6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model3突然自动提速至127公里/时，车主尝试刹车无效后，最终撞上土堆翻车起火。

8月9日，上海一辆特斯拉轿车就毫无征兆地冲进了一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，并撞伤一名工作人员和一名车主。

8月12日，温州一辆特斯拉Model?3以超高的速度，冲撞了停车场的拦截杆。随后猛烈撞上了停车场内的车辆，并且Model?3撞车后，车辆直接倒翻了过来。

事实上，报道显示，以上几起事故并不是中国特例。据媒体报道，近日海外就有几位车主相继对特斯拉提起了诉讼，原因是特斯拉旗下的Model?3、Model?X和Model?S等车型存在“自动加速”的故障隐患。

事实上，早在2016年，特斯拉Model?X车型刚刚上市后，全球首撞的Model?X车型就是因为无征兆的自动加速而导致事故。

在今年1月份，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示，针对美国特斯拉3款车可能会意外加速的事情，准备开始调查。根据独立投资者Brian?Sparks提交的一份127起事故合集，可能导致了110起撞车事件和52人受伤。

不过，对于这份报告，特斯拉声称，“这份请愿书是完全虚假的，是做空者对其的抹黑”。此外，对于这几次的交通事故，特斯拉官方都表示“特斯拉车辆中没有‘意外加速’问题，而且只有在司机告诉车辆加速的情况下，汽车才会根据指令驾驶。”由此，特斯拉“自动加速刹车失灵”问题，到底是车辆缺陷还是人祸，我们还得等待官方的调查报告。

同样的，对于这次特斯拉南充交通事故的案例，是刹车失灵和自动提速，还没有定论。真相如何，还有待更多信息公布，无法确定是产品本身问题还是人为操作不当导致。但是，从这次交通事故造成的人员伤亡来看，影响非同一般。希望特斯拉官方以及相关部门尽快公布调查结果，而针对这起事故，电驹小编也将持续关注！

如果遇到意外该怎么办？

短期内，相信大部分特斯拉车主不会得到一个十分确切的答复，但是车还要开的，因此有车主或许就会问：万一特斯拉突然加速或刹车失灵该怎么办呢？如果真的不幸遇到这种意外，车主可以长按P档2秒，就能紧急停车。

文章最后，温馨提醒各位广大车主：道路千万条，安全第一条！为了自己和家人的幸福着想，各位司机和车主务必要谨慎驾驶，安全驾驶，文明驾驶，同时也不要过度的迷信和依赖一些车辆智能驾驶系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model S“事故车”纠纷终审结果：维持原判，退一赔三

当地时间2013年10月1日，一辆特斯拉Model S在美国华盛顿州肯特（Kent）的公路上碰撞金属物体后起火。随后失火场面的照片和视频在网络上广为传播，引发关注和热议，以及对于电动车安全性的质疑。 特斯拉2013年股价增长了大约5倍，因而“特斯拉旋风”举世闻名。而这次起火事件之后股价出现大幅波动，仅仅10月2日下午不到一个小时之内，股价就从185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股价一度滑坡10%以上，股价最低点曾达到168美元左右，这意味着市值蒸发了23亿美元。

2013年10月底，另外一辆Model S在墨西哥发生起火事故，原因是驾驶者在转弯时撞上、并穿过了一座水泥墙，最终撞在一棵树上停了下来。

2013年11月，一辆2013款Model S在田纳西州高速公路上与一辆牵引车（tow hitch）相撞后起火，后者插入Model S底盘。

2014年7月4日上午，一名偷车嫌疑犯从Centinela大街5800街区的一家代理店中偷走一辆 Model S后驱车逃逸，在警方的追捕过程中，该车速度高达时速100英里，最终在与另一辆汽车相撞后冲向街边的路灯灯杆，逃逸车辆撞到灯杆后随即一分为二，后半身牢牢嵌入附近一栋建筑物入口，而前半身则因电池起火发生爆炸。 从申请时间来看，占宝生是中国商标网查询结果中最早对英文“TESLA”商标提出申请的人。2006年9月6日，占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，申请号5588947。2009年6月28日，“TESLA”商标申请注册成功，占宝生成为合法拥有人。占宝生于2007年5月18日及2009年4月2日又分别对“特斯拉” 和“TESLA MOTORS”两个商标进行申请注册，申请号为6055503和7298183。目前这两个商标处于“异议复审待审”状态。2006年12月30日，一个名叫乔伟伟的人曾以个人名义申请了一个商标，其中包含“TESLA MOTORS”、“特斯拉”以及三种元素，注册号5819809。该商标中虽然包含了和占宝生申请的“TESLA”商标相似的元素，但仍于2010年1月21日被核准通过。

乔伟伟于2013年5月6日成功将该商标转让给特斯拉发动机有限公司，即Tesla公司，注册地址也随即变更为美国加州帕洛阿图鹿小溪路3500号。也就是说，Tesla公司目前也拥有一个受法律保护的Tesla相关商标，只不过这个商标有近似嫌疑，并且申请时间晚于占宝生。 2014年4月，在电动车制造商Tesla的 CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）访华前夕，一场由23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起了一场却因对交车顺序不满的集体“维权”行动，且愈演愈烈。

这些Tesla在华的预订用户称：Tesla或没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的 用户仍在等待。据媒体报道，23名用户委托律师起草的律师函已发送给拓速乐汽车销售（北京）有限公司（Tesla在中国的销售实体）和Tesla 首席财务官Deepak Ahuja。律师函中指称：Tesla在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。 一位首批预订特斯拉、但迟迟还没有拿到车的车主说，6月18日中午得到特斯拉中国销售的通知，他预订的Model S在天津港清关时，发现关单号和车架号不符合，车辆已经被扣在海关。

不符的单号需要返回美国总部重新报关，花费至少三个星期的时间再重新入关。这样算来，预计最快也要等到下个月中旬才能交付车主。

媒体多次尝试联系特斯拉中国传播总监杨淑婷，但电话处于无人接听的状态，特斯拉服务中心的电话则因为是在非工作时间，也无人接听。媒体又联系到特斯拉商店与展厅，但工作人员表示并不清楚。 2014年6月27日上午，在特斯拉亦庄维修站，被无数人追捧的特斯拉，在愤怒的维权车主于鑫泉手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。

为了争做第一批特斯拉车主，于鑫泉与其他维权车主一样，于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后，但在今年4月份临交车前，他发现自己并不在首批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。

最后特斯拉销售建议于鑫泉提取展车，并称展车与新车没有任何区别。然而于鑫泉表示，自己坚决不能要一辆二手车，并最终提车当天砸车。 2014年7月15日，360在报告中称，Tesla Model S型汽车应用程序流程存在设计缺陷，利用漏洞可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作，并能够在车辆行驶中开启天窗。此前有国外媒体报道，有黑客利用特斯拉的6位数密码实现对汽车的远程操控，但对智能汽车发起攻击的技术门槛仍然很高。对此特斯拉此回应称，对于报告的任何合法漏洞会展开调查，并采取快速行动进行应对和修复。 同时特斯拉公司宣布，如果安全专家能够发现电动车的漏洞，将会重奖一万美元。 负责特斯拉汽车安全漏洞的高管表示，特斯拉公司至少已经修补了外界发现的一个汽车安全漏洞。

2014年8月，美国黑客大会DefCon在召开，特斯拉也来到大会现场，招募优秀的黑客人才加盟公司，同时对外发布奖励政策，邀请黑客高手，发现特斯拉电动车的安全漏洞。 特斯拉计划招募20到30名优秀黑客——即信息安全技术专家，加盟特斯拉公司，专门解决特斯拉电动车的信息安全风险。 内华达州里诺(Reno)当地日报《Reno Gazette-Journal》报道称，美国电气工业工会The International Brotherhood of Electrical Workers在求职布告栏中称，特斯拉超级电池工厂建设项目规模已经缩减80%，电工职位的需求将发生变化。

3月7日特斯拉发言人亚历克斯·乔治森(Alexis Georgeson)否认延期并在一份电邮中称：“该项目正在推进中，超级电池工厂依然在按计划建设。”特斯拉上月表示，超级电池工厂将在今年安装设备，2016年开始生产电池组 。 特斯拉在英国遭起诉：被指破坏对手充电站建设协议。

车联网愈发火热，特斯拉失控谁来背锅？ | 一周大事件

易车讯 去年12月，特斯拉对北京市大兴人民法院裁定的一审判决产生异议，并提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。日前，北京市第二中级人民法院对这起特斯拉Model S“事故车”纠纷案做出终审判决：驳回特斯拉上诉，维持原判。特斯拉存在欺诈，退一赔三。

2019年5月底，韩先生在特斯拉官网购买特斯拉官方认证二手车，型号为Model S P85，购买时官网承诺信息为“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好”，韩先生在与销售的沟通过程中再次确认车况信息，得到销售一致答复。

2019年8月24晚，韩先生驾驶这辆车正常行驶中，车辆突然发出巨响，随后屏幕出现五个故障码，提示“车辆无法重新启动”“车辆正在关闭”等，当时车辆的刹车完全瘫痪，韩先生把车溜停到应急车道并拨打特斯拉救援电话，凌晨车辆被拖至特斯拉服务中心。

车辆经过一周检修，特斯拉答复为车辆的大保险、伞阀等零件损坏，需要更换，并告知韩先生，老款车就这样，不必大惊小怪，同时为韩先生提供了一台代步车使用。

事故发生后，韩先生认为车辆如此故障会直接威胁生命安全，遂提出退换车辆请求，但被特斯拉拒绝。之后，韩先生拨打12315进行投诉，当地市场监督管理局积极介入调解，但特斯拉仍不同意退换车辆。

在市场监督管理局的建议下，韩先生委托机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测，并发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。在拿到鉴定报告之后，韩先生以此继续请求特斯拉退换车辆，仍被拒绝。

在市场监督管理局调解无果，并出具调解终止书之后，韩先生启动司法程序，将特斯拉诉之于法庭。

2019年12月，韩先生首次起诉，在天津河西法院进行立案，但特斯拉当庭提出管辖权争议，为避免浪费时间，韩先生于天津法院撤诉，并去北京市大兴人民法院重新提起上诉，于2020年3月正式立案。

一审期间，四次开庭，特斯拉称韩先生进行的车辆鉴定系个人委托的商业行为，不具有法律效力，申请重新鉴定，获得韩先生同意，并由特斯拉支付庭上司法鉴定费用进行二次鉴定。

据韩先生介绍，四次开庭中，特斯拉多次请第三方“专家”出庭作证，大部分“专家”为特斯拉在职员工。之后，司法鉴定报告完成，结论为涉案车辆存在切割焊接，对安全与贬值均存在影响，特斯拉辩称司法鉴定机构“不专业”。最终，2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。

2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。

2021年3月26日首次开庭，据了解，整个庭审过程历经7个小时左右。

在经过近半年的等待后，日前，北京市第二中级人民法院对这起特斯拉Model S“事故车”纠纷案做出终审判决：驳回特斯拉上诉，维持原判。

特斯拉汽车自燃事件

NO.1?失速失控?or?车主“脚误”

特斯拉作为电动汽车领军企业，一举一动备受行业关注。9月5日下午，四川有一特斯拉Model?3失速失控，造成2死6伤，事发后南充交警第一大队第一时间前往现场调查，已排除驾驶人酒驾、毒驾嫌疑。

近年来，电动汽车不受控事件偶有发生，此次造成惨重伤亡也使得特斯拉失控等关键词迅速发酵被热议，“9·5南充特斯拉失控事故”迅速被收录为百度百科词条，事态严重性不言而喻。

但事发后特斯拉官方的回应却屡遭人诟病，有媒体在报道中称，特斯拉官方曾发布声明“对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障”的微博被删除。

随后名为“特斯拉客户支持”的微博则回应失控事故表示：事故发生后特斯拉高度重视，相关声明一直在首发新闻下方可以查看，从未删除，为保护客户以及相关人员隐私，目前不方便发布其他信息。

今年，仅在中国就发生了至少6起特斯拉汽车涉及“失控”事故，“错踩油门”这个理由也频频被特斯拉拿来挡枪。

5月21日，在杭州萧山的某地下室，一辆低速行进特斯拉Model?3?突然无故加速，车主称车辆无故加速现象此后又出现过3次。

6月16日，江西南省南昌市的特斯拉Model?3车主声称，驾驶中的汽车突然提速，从每小时60公里的时速加速到每小时127公里。?并且他无法使用刹车减速，车辆最终撞上了土墩，侧翻并起火。

7月17日，北京一辆特斯拉在掉头后退挂R挡时，突然失控向前撞；8月9日，上海一辆特斯拉Model?3毫无征兆地冲进了一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，撞伤一名工作人员和一名车主；8月12日，温州一辆驾驶中特斯拉Model?3无故加速，冲过停车场收费站，车主因此身受重伤被送进ICU，事后警方检测，驾驶人员既没有酒驾，也没有毒驾，更无精神异常......

以上事件中，特斯拉中国确认了上述南昌事故的索赔调查结果，并表示有证据表明这是用户错误，从车辆中检索到的数据仅显示踩油门的迹象，而没有踩刹车的迹象。

不仅如此，早在2017年初，一位韩国演员在加州地方法院对特斯拉提起诉讼，称他的Model?X在进车库时突然加速，撞毁了他的客厅，造成他和儿子受伤。

当然，那一次事故特斯拉也是声称，汽车日志显示这是由于司机踩错踏板造成的错误，即司机踩着油门而不是踩刹车。显然3年过去了，特斯拉的这一“挡箭牌”也来越不被人信服。

不仅是中国、韩国，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已经收到了127起涉及Model?3、S和X的索赔事件投诉，大部分是在2013-2019年之间生产的车辆，共计110起特斯拉汽车事故，造成52人受伤。

因此，美国国家公路交通安全管理局也开始着手调查特斯拉车辆是否存在导致“突然意外加速”的缺陷。

从过往的事实来看，随着特斯拉在全球交付100万台车，年交付量达到50万辆，增多的案例可能需要让各个主要国家的监管机构对可能存在的安全性问题开始调查。

所以，你相信以上案件全都是车主“脚误”而导致的吗？特斯拉的“错踩油门”盾牌还能替它抵挡多少事故呢？

NO.2?汽车市场或迎销售高潮

9月10日，中国汽车工业协会最新数据显示，8月份中国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，销量环比增长3.5%，同比分别增长6.3%和11.6%。当前我国车市产销已连续5个月呈现增长，销量连续四个月增速保持在10%以上。

有专家认为，促消费政策拉动以及传统“金九银十”消费旺季的到来，将进一步推动汽车销售市场上扬，预计汽车市场或迎来销售高潮。随着我国经济运行总体复苏态势继续向好，以及在各项促消费政策的带动下，汽车产销延续了二季度以来的回暖势头。展望下半年，汽车行业整体有望延续增长态势。

NO.3?技术博泰以软件定义新基建

以“数字经济?智创未来”为主题的2020中国（南京）软件产品和信息服务交易博览会盛大开幕，阿里、百度、华为、博泰车联网等中国各领域高科技头部企业齐聚，上演了以一场数字经济、信息技术应用创新、云计算、大数据、人工智能、5G、区块链、新基建、数字中国等前沿技术、产品与模式的数字盛宴。

一家技术驱动型公司，上海博泰车联网在智慧交通领域展现了领先的技术实力与完整的商业闭环重塑能力，其董事长表示，软件定义新基建，数字化基建浪潮将“数据驱动”变革由虚向实，未来定义汽车价值的不再是传统技术与性能指标，而是以人工智能为核心的软件技术。

据了解，博泰车联网创下了多个行业内“唯一”，不仅唯一拥有T-box与V2X平台的独立第三方、唯一部署手机车联网平台、唯一一家拥有自己地图引擎等，还是第一个进入“五新”中台业务的车联网公司。

经过10多年的投入与研发，博泰车联网掌握从底层技术，到软件架构、到数据中台、再到业务生态的雄厚技术实力与完整商业闭环落地能力，是软件新基建的一站式供应商，已然成为了全球车联网的领先者之一。iDailycar

撰文：宋雨婷

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4.19特斯拉维权事件已过10天，全面复盘事件始末后，发现疑点

特斯拉自燃事件：1、自2013年以来，特斯拉一共发生了14起自燃事件，期间在美国还发生了一起事故致死事件，大多数的事件还是因为车祸引起的，在目前看来更大的可能性还是偶然性因素；2、锂电池造成起火的可能性：电池短路，作为所有电池发生起火事件的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源；3、随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。正因为如此，发生短路的可能性随着电池数量的增加而相对增加。

数据显示：特斯拉起火事故率高于我国新能源汽车

迄今为止，特斯拉上海车展事件已经过去了十天， 社会 各界对这起事件以及围绕特斯拉刹车失灵，全国各地特斯拉车辆问题频出、公关回应等焦点给予了高度关注，在此过程中，不管是当事人及其家人，还是特斯拉方面，抑或是围绕在双方之间的各种声音，让刹车失灵这件事愈发扑朔迷离，我们对此事进行了简单的梳理与归纳，重新理清整个过程中的各方声音，以期帮助大家更好、更理性地看待这起维权事件以及背后更深层次的问题。

04-28

04-27

1、特斯拉找维权车主私下调解被拒，一审被判退一赔三。

维权者韩潮发布话题为#韩潮拒绝特斯拉私下调解#的微博，韩潮称特斯拉仍想私下调解，但因特斯拉未给其应有的尊重、另外如果接受调解，将影响特斯拉售卖标准，也影响国内二手车售卖标准，遂韩潮 拒绝私下调解 。

该起案件或将成为国内首起特斯拉被判退一赔三案 ，目前二审庭审已进行完毕，审限截止日期为2021年5月3日。

2、张女士：我是实名申请通行证，光明正大。

特斯拉维权女车主回应：关于媒体日通行证，我是实名申请，并且由车展工作人员带领下进入会场，光明正大，合理合法。

3、卷入特斯拉维权事件？蔚来已报案。

有爆料称，张女士通过蔚来 汽车 的天窗供应商参展证进入上海车展，并质疑其是上海车展蔚来 汽车 展台的车主自愿者——七姐（蔚来App ID）。

对此，蔚来发表声明， 蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为，已向有关部门报案。

4、张女士：没想到特斯拉让我赔展车，将维权到底。

04-26

特斯拉：会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。

26日晚，特斯拉在官微发文再次道歉， 晒“慰问”奶茶遭群嘲 。

04-25

1、 张女士致歉：维权采取的方式一定要合法，、并对特斯拉近期的态度做法提出几点质疑。

2、特斯拉：争取尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。

特斯拉官微称4月25日上午已经与张女士家属取得联系，并推动第三方检测。

3、上海车展维权女车主行政拘留期满释放。

04-22

1、特斯拉公布安阳刹车事故前1分钟数据。

特斯拉透露，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

2、车主家属：提供数据欢迎，指定鉴定机构不能接受。

“第三方检测鉴定机构，我们不太能接受由任何一方指定，我们肯定是想要自己去找有资质和权威性的机构。”

04-21

同行女车主李女士：不做三方鉴定因"刹车失灵"不在于硬件。

李女士：三方鉴定的问题很关键。特斯拉“刹车失灵”的可怕之处在于，根本问题不在于硬件而在于软件，都别说第三方鉴定机构了，有经验的修车师傅也能判断地八九不离十。

04-20

1、特斯拉道歉：已成立处理小组，尽力满足车主诉求。

特斯拉4月20日发布微博表示，就未能及时解决车主的问题深表歉意。特斯拉尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规……已成立专门处理小组，专事专办，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。

2、郑州市市监局：曾三次调解未果，特斯拉拒绝提供行车数据。

3、车主家属：特斯拉让我们修好后卖给别人。

4、张女士道歉：采用错误的方式，但决不妥协。

“方式会变，维权不会变，真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。”

5、警方：维权女被行政拘留五日。

04-19

1、特斯拉：我们没办法妥协。

特斯拉副总裁陶琳：“近期的负面都是她贡献的”，“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

2、特斯拉：车主2个月前遭遇超速事故。

特斯拉回应，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。我们同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。

3、特斯拉上海展遭现场维权，女子被保安“抬四肢”拖走。

2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台出现车主维权事件。一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶，高喊“刹车失灵。”因行为过激被保安“抬四肢”拖走。

当地时间26日，特斯拉发布第一季度财报：特斯拉第一季度营收103.89亿美元，略低于市场预期的102.92亿美元，营收同比增长74%。

特斯拉预计今年销量增长将超50％，马斯克称特斯拉明年将有200万辆 汽车 上路，目前上路数量已超100万辆。

目前上海工厂全年产能为45万辆，今年全年上海工厂季度产量将继续增加 。据悉， 一季度中国市场特斯拉交付量达6.9万辆，是去年同期的3倍，占全球销量的近40%。

在周一盘后公布第一季度财报后，周二特斯拉股价收盘大跌4.53%，市值蒸发321亿美元（约合人民币2082亿元）；周三收跌1.47%，最终报694.4美元/股，目前总市值6665亿。

值得一提的是，特斯拉的净利润因马斯克获得2.99亿美元奖励而缩水。

特斯拉的季度业绩达到了目标，马斯克因此获得两项总计110亿美元的期权奖励。

9月20日，在南京空港国际博览中心举行的全球智慧出行大会（GIMC2020）上，中国工程院院士孙逢春介绍了新能源汽车国家监管平台在新能源汽车安全监管领域的应用。他介绍，2019年中国新能源汽车起火概率万分之0.49，2020年是万分之0.26，比燃油车的万分之1到万分之2，要低很多。

大会上，孙逢春院士根据数据报告，给出了以下七个结论：

1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%，2020年以来新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。

2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。而在2018-2019国家监管平台统计数据，我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故。

3、大型车企新能源汽车的着火车辆较少。

4、着火车辆中乘用车占比较大。2020年目前统计的54辆着火车辆中，乘用车25辆，占比46.3%。

5、磷酸铁锂电池的安全性相对较好。

6、行驶状态下着火车辆较多。具体来看，起火车辆中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。

7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。

目前，工信部已发布电动汽车强制性国家标准。新标准方案中，增加了电池系统热事件报警信号要求，提醒驾乘人员；增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间等。新标准的实施，也能够进一步保障驾乘人员的生命安全。