汽车传动轴是什么材质的好_汽车传动轴是什么材质的好用

1.常用轴的材料有哪几种？其热处理的方式有哪些？热处理的目的是什么

2.碳纤维传动轴优缺点

汽车钢板硬度更高。原车传动轴配件材质是优质洛钢，精锻之后经高温蘸火低温回火调质处理，硬度达到22度以上，最高接近30度，在重型货车传动轴上，硬度达不到22度，使用时就会出现花键磨损过快，断裂，万向节孔松旷，变大等情况。

常用轴的材料有哪几种？其热处理的方式有哪些？热处理的目的是什么

汽车传动轴一般零件都是45号钢材，外花键的零件为40Cr ，传动轴轴管440QZ、480QZ 轴管。

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

碳纤维传动轴优缺点

轴的材料种类很多，具体根据轴的用途、轴的类型、轴的大小、性能要求而定。比如门轴、车轴、电机轴、传动轴、扭力轴等等，其性能要求各不相同，所采用的材料也就不相同。一般情况下，轴类材料通常都是中碳钢和中碳合金钢，也有采用低碳钢+渗碳处理的，个别的也有采用高碳钢的。轴类材料例如优质碳素钢35、45、50，中碳合金钢40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。 最常用的是45和40Cr钢。对于受载较小或不太重要的轴，也常用普通碳素钢。对于外形复杂的曲轴，通常采用球墨铸铁和一些高强度铸铁，由于铸铁冲击韧性好，同时具有减摩、吸振和对应力集中敏感性小等优点，已用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。

一般情况下，轴类由于受力复杂， 根据工作条件要求，通常轴都要整体热处理，一般是调质处理，即淬火+高温回火，获得综合力学性能良好的索氏体组织，对不重要的轴采用正火处理，获得性能良好的细珠光体组织。对要求高或要求耐磨的轴或轴段要进行如高中频淬火、渗碳、渗氮、氮化等表面处理，以及喷丸的表面强化处理来提高其疲劳强度和耐磨、耐腐蚀等性能。

碳纤维传动轴重量更轻，转动时惯性更小。一些高性能后驱车型使用碳纤维传动轴，比如宝马的m4。后驱车辆的传动轴将变速箱输出的动力传递给后轮轴，该传动轴从车身前部延伸至车身后部。前驱动的传动轴其实就

碳纤维传动轴优缺点

碳纤维传动轴重量更轻，转动时惯性更小。

一些高性能后驱车型使用碳纤维传动轴，比如宝马的m4。

后驱车辆的传动轴将变速箱输出的动力传递给后轮轴，该传动轴从车身前部延伸至车身后部。

前驱动的传动轴其实就是半轴，变速箱输出的动力可以通过半轴直接传递给车轮。

碳纤维传动轴成本很高，在普通汽车上是看不到的。

后驱动的传动轴连接到后轮轴的 差速器 上，传动轴的动力会传递到差速器上，然后差速器有两个半轴连接到后轮上，这样动力就可以传递到后轮上。

传动轴必须经过动平衡测试，否则传动轴在高速旋转过程中会产生一些抖动和异常噪音，影响汽车的性能。

半轴也要进行动平衡试验，汽车中几乎所有的高速旋转部件都必须进行动平衡试验，如曲轴、车轮、半轴、传动轴等。

碳纤维是一种广泛应用于高性能跑车和赛车的材料。这种材料重量轻，强度高，所以车队和各大超级跑车厂商更喜欢用这种材料来制造车身上的一些零件。

碳纤维材料的特点

高性能碳纤维模量高、设计好、复合好、重量轻、强度高、耐高温、耐腐蚀。

碳纤维材料是指含碳量在90%以上的高模量纤维，由有机纤维在高温下裂解碳化而成。

这种材料是一种新型材料，对制造工艺要求较高，制造成本也较高，所以比较贵。

碳纤维作为一种优秀的战略材料，广泛应用于航空航天、导弹、飞机等高端产业。

它的密度只有钢的四分之一，但强度却是钢的五到七倍。

与铝合金相比，其减重效果可达20%-40%；与钢材相比，其减重效果可达60%至80%。

现代碳纤维所采用的工艺是原丝碳化工艺，所使用的原料由三种原料组成。

碳纤维材料分为三个等级，即超高模量等级(模量在395GPa以上)、高模量等级(模量在310-395GPa之间)和中模量等级(模量在255-310GPa之间)。

碳纤维要进入普通人的家庭还有很长的路要走，这就需要技术进步来降低制造成本。 碳纤维传动轴优缺点 碳纤维材料的特点 @2019