长安汽车,东方财富_长安汽车东方财富实时

1.东方财富怎么把板块个股调出来

2.上市车企3月市值全线缩水 上汽吉利超200亿领跌

3.东风汽车怎么样（东风汽车怎么样东方财富）

4.盖世周报 | 奥迪一汽成立新能源合资公司；LG化学三季度利润大涨

1、东方财富博客，是中国财经门户网站东方财富网博客频道，拥有实时的推荐评论股市的博文，最具人气的财经博客排行榜，还有最热门财经名人博主人气榜。

2、东方财富网官网，专业的互联网财经媒体，提供7*24小时财经资讯及全球金融市场报价，汇聚全方位的综合财经资讯和金融市场资讯，覆盖股票、财经、证券、金融、美股、港股等。

一、盘面分析：

1、上周五沪指低开低走，盘中弱势窄幅震荡；深成指小幅走低，创业板指午后拉升走高，一度涨近1%；两市板块走势分化，元宇宙、锂电池、光伏概念等题材表现活跃，金融、周期等板块走势疲弱；两市成交额已连续36个交易日突破万亿，北向资金今日仍大举净流入，全日净买入超90亿元。

2、截至收盘，沪指跌0.18%报3666.35点，深成指跌0.24%报15111.56点，创业板指涨0.22%报3466.8点。两市合计成交12354亿元，北向资金净买入91.48亿元。

3、盘面上看，元宇宙概念再度活跃，锋尚文化、华立科技、奥雅设计等“20cm”涨停，中青宝大涨近15%，罗曼股份、美盛文化涨停；锂电池、工业母机、光伏概念等走强；影视股、酿酒、农业、地产等板块小幅走高；券商、煤炭、电力、石油、银行、保险、医药等板块走弱。

二、热点追踪

1、适时降准”打开了进一步宽松的向上空间，市场对中央经济工作会议加力稳增长的预期不断强化，明年春季躁动提前到跨年行情存在较大可能，行情空间取决于政策力度。

2、但考虑到政策基调并未发生方向性改变，市场前期也未经历较大回调，2022年春季躁动发生风格切换的可能性不大，仍需在消费和成长中布局。

3、配置方面，跨年行情建议围绕两条主线，一是PPI-CPI剪刀差的收敛，关注受益于PPI下行的汽车、家电以及CPI上行的食品饮料、农林牧渔、医药生物等。二是继续重视高景气、高成长的新能源链条，包括光伏、风电、储能。推荐关注白电龙头美的集团、海尔智家、格力电器。大洋电机，ST瑞德有调整可以低吸。

三、后市展望：

1、北上资金的连续大额流入和周四指数的放量阳线，给予市场信心，无论指数是再次上攻或者回调休整，在短期内都不必太过担忧。

2、积极关注风格转换后消费蓝筹股的轮动机会和前期调整的新能源、光伏、半导体等成长赛道的修复机会。 操作环境：东方财富9.8.2

东方财富怎么把板块个股调出来

艾可蓝股票的股票代码是300816。这只股票属于安徽艾可蓝环保股份有限公司的A股。

证券类别：深交所创业板A股；所属东财行业：汽车零部件；上市交易所：深圳证券交易所 ；所属证监会行业：水利、环境和公共设施管理业-生态保护和环境治理业。

1. 安徽爱克兰环保有限公司成立于2009年1月，是由海归博士团队创办的科技创新型企业，专业从事研发；研发并产业化汽油、柴油和天然气发动机排气后处理产品，并提供专业的排放检测和标定技术服务。产品和技术适用于汽车、摩托车、通用机械、工程机械、船舶动力、发电机组、农业机械等。公司总部位于中国生态经济示范区——安徽省池州市，北临长江黄金水道，东距30公里，毗邻四大佛教名山之一的九华山。机场、高铁、高速、水运四通八达，交通便利，环境优美。公司是国家高新技术企业、国家知识产权示范企业、国家知识产权优势企业、工信部首批专业化、新型“小巨人”企业，中国内燃机工业协会理事单位。建设了“安徽国际科技合作基地”、“安徽企业技术中心”、“安徽省工业设计中心”、“安徽省内燃机排放重点实验室”等，领导并参与制定了多项行业、团队、地方和企业标准，承担并参与了国家发改委、科技部、安徽省发改委、科技厅、经信委等多个政府科研项目，如国家VI 863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发项目重型柴油车后处理集成技术研究；

2. 公司主要产品荣获“国家重点新产品”、“国家火炬计划产业化示范工程”、“安徽省科技一等奖”、“安徽省重点新产品”、“安徽省高新技术产品”、“安徽省优秀专利奖”等称号或奖项等等

上市车企3月市值全线缩水 上汽吉利超200亿领跌

按照以下步骤进行：

1、打开东方财富网站。

2、在网站首页的“行情中心”栏目下，选择“板块资金流向”。

3、进入“板块资金流向”页面后，选择您感兴趣的板块名称或代码，比如“5G概念”、“新能源汽车”等，并点击进入该板块页面。

4、在板块页面上，您可以看到该板块内包含的所有个股信息，包括股票代码、股票名称、最新价、涨跌幅等数据。您还可以通过板块页面上的其他功能，如排行榜、资金流向、研究报告等，深入了解该板块的市场表现和趋势等信息。

东风汽车怎么样（东风汽车怎么样东方财富）

在受到疫情持续影响的3月，汽车产销短期内依然承压，反映在二级资本市场上，相关汽车股的股价和市值等亦呈现出摇摆不定的曲线。

据我们统计的港A两市15家上市乘用车企数据发现，相关个股市值都出现不同程度的缩水，上汽集团和吉利汽车分别领跌A股和港股市值榜，市值缩水超200亿，而比亚迪A股和H股两市市值也分别跌去超过150亿。

与此同时，港股车企股价在3月份均出现下滑态势，无一家车企股价上涨，在A股市场，仅有力帆股份、长安汽车等四家车企股价上涨，领衔的力帆股份也只是上涨了4.21％。

不过，行业低迷之下仍有惊喜和利好爆发。其中，3月共有包括力帆股份、一汽夏利、北汽蓝谷和长城汽车4家A股上市车企收获涨停板。

与此同时，在多地鼓励汽车消费政策不断释放利好，港A两市汽车股在3月底迎来火爆行情，其中3月24日、25日更是全线飘红，相关个股“普天同涨”。

上汽蒸发超300亿

进入3月份后，多家上市车企在资本市场上的表现均不佳，市值出现不同程度的缩水。

其中，上汽集团市值遭腰斩315.45亿元，下滑程度最甚；两大自主品牌龙头车企吉利汽车和比亚迪紧随其后，分别跌去213.3亿元、187.7亿元，比亚迪股份在港股的市值同样下滑177.82亿元；广汽集团在A股和港股分别下滑112.03亿元、95.21亿元。

据了解，3月31日，比亚迪发布2019年度业绩快报。据报告显示，比亚迪在去年实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%，归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下降42.03%。

在一众龙头车企市值大缩水的同时，体量相对较小的车企市值波动不大。其中，力帆股份仅跌去0.26亿元；一汽夏利和*ST海马分别下滑0.8亿元、5.26亿元。

相较于比亚迪市值的大幅跳水，海马汽车则是变动较小。据悉，同样是在3月31日，海马汽车发布了2019年度业绩，公告显示，2019年度海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，海马汽车实现扭亏为盈。

港股车企股价均下跌?

在3月份，港股上市车企相较于A股车企而言，股价变化波动更为剧烈，不过，A股车企小康股份下滑幅度最大，跌幅为20.02％。

除小康股份大跌外，北京汽车、吉利汽车、东风集团股份、比亚迪股份、长城汽车等港股车企紧随其后，股价跌幅均超过10％，分别下滑为17.74％、15.79％、15.36％、13.37％、10.09％。

在股价上涨方面，仅有力帆股份、长安汽车、一汽夏利和A股长城汽车等四家车企实现股价上涨，其中，分别上涨了4.21％、4.03％、1.87％、0.45％。

对于A股有不少车企实现了上扬行情，有业内人士告诉我们，3月份美股历经多次熔断，引发全球股市连锁效应，相比而言，国内的A股市场走势平稳不少，这和国内经济基本盘活跃、整体抗风险能力强有关。

力帆“喜提”三个涨停?

3月共有4家A股上市车企收获涨停板，包括力帆股份、一汽夏利、北汽蓝谷和长城汽车。其中，力帆股份次数最多，“喜提”3个涨停板，时间分别出现在3月25日、26日及31日。

力帆股份3月股价走势波动明显，受政策面因素影响较大。

以其3月最后一次涨停板来看，当日该股开盘报2.76元，随后迅速拉升封涨停，以2.97元/股的股价为一季度画上圆满句号。

不过，数据显示，3月内，力帆股份并无登上龙虎榜次数。

力帆股份预计将于本月16日发布2019年年报。截止2019年9月30日，力帆股份营业收入66.86亿元，归属于母公司股东的净利润26.33亿元，较去年同比减少2064.56%，基本每股收益2.02元。

长城汽车、北汽蓝谷都在3月24日出现涨停情况，主要受政府出台的促进汽车消费政策利好消息面影响。

值得关注的是，一汽夏利在3月12日涨停收盘，主要与重大资产重组新进展有关。

3月11日晚间，一汽夏利发布了《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，称国家生态环境部已于今年2月21日将一汽夏利的企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”。

多地强力救市

受多重利好释放影响，港A两市汽车股在3月底迎来火爆行情，其中3月24日、25日更是全线飘红，相关个股表现亮眼。

具体来看，3月24日，A股汽车股尾盘上攻，长城汽车冲击涨停，北汽蓝谷、长安汽车、上汽集团、一汽夏利、广汽集团跟涨，涨幅均超5%。而港股方面，除了长城、广汽外，东风集团股份、吉利汽车亦纷纷出现暴涨。

延续前一交易日的反弹行情，3月25日，港A两市汽车板块继续走强。

A股方面，除了涨停的力帆股份外，在上汽集团领涨下，长安汽车、北汽蓝谷、长城汽车、广汽集团和比亚迪股价涨幅都超5%。截止当天收盘，申万汽车指数上涨4.74%，涨幅领涨各行业指数。

从消息面来看，近期针对汽车消费等利好不断。继3?月13?日发改委等23?部门联合出台举措促进消费扩容提质后，24日商务部、发改委、国家卫健委三部门联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。

《通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

而在地方层面，据不完全统计，自2月初以来，全国至少已经有9个城市加入鼓励汽车消费行列中，其中包括广州、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、南昌、宁波、长春等。此外，厂商、4S店等市场主体也纷纷推出配套优惠措施，消费者购车能感受到政策叠加效应。

值得关注的是，国家发改委、工信部、商务部等多部门目前还在酝酿新的支持政策。未来汽车消费有望加快恢复，汽车行业健康发展值得期待。

对于汽车股近期走势，国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，汽车板块股市接下来的走向不好判断，“但资本市场的任何反应都与政策、行业动态等相匹配，受汽车行业的综合因素影响，具体要看接下来政策等方面的演化。”

（备注：1.数据来源：东方财富Choice数据；2.单位换算：港股已根据当天汇率进行换算；3.统计时间：3月2日-3月31日收盘）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盖世周报 | 奥迪一汽成立新能源合资公司；LG化学三季度利润大涨

今天小编辑给各位分享东风汽车怎么样的知识，其中也会对东风汽车怎么样东方财富分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

东风汽车怎样

东风牌子比较杂

自主乘用车

东风风神是东风真正的自主品牌，自我研发能力好，能自产发动机，价格好，问题也很少，在湖北湖南河南等地售后也很好，是唯一能叫东风乘用车的品牌

东风风行是旗下东风柳汽的乘用车品牌，主打性价比，外形好看，其余一般

东风风光是和东风小康的合资，属于私企，不算东风的车，只是挂着东风的标，质量一般，售后很差，这也是很多人提到的一个，但是除了挂牌，其实它根本不算东风系。

自主商用车

东风天龙和东风天锦属于东风商用车，有沃尔沃技术和雷诺技术加持，在国内国产自主车应该是技术最强的一批了，和一汽解放为自主卡车唯二的一线

东风多利卡，东风凯普特，东风小霸王是旗下和日产合资的东风汽车股份公司生产的轻型商用车，在轻卡领域排老三，也非常的好

合资车方面

东风日产，东风本田是东风销量最好的合资车，具体如何，仁者见仁智者见智，其中东风日产下属有一个东风启辰，算是拥有中国外壳设计的换表三大件都是日产的半国产品牌。

东风标致，东风雪铁龙本是欧洲老二的PSA集团旗下的，法国人定价对位大众，导致没人买账，销量大跌，但是车子产品力很好，喜欢真的可以买

东风锐达起亚属于韩国现代，和北京现代其实同根同源

东风雷诺入中国太晚，没有分额给他了，总归是要撤资的，也正常

东风裕隆是台湾人的品牌，台湾人本身就不行，不是东风央企合资，比现在早几百年就该回家了

总的来说东风车大多数非常好，无论自主还是合资，但是有少部分非常差，关键看品牌，东风系有点杂，不懂的话，最好多亲身了解一下，不要听底下那些黑子人云亦云，自己判断和亲身体验最重要，毕竟汽车比较容易主观臆断

东风风神车质量怎么样？

东风风神车质量还不错。

东风汽车集团旗下自主中高端品牌，创立于2009年。在东风自主乘用车事业中居于核心地位；东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌，汇集东风集团最优产品研发资源，在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。

2020年，东风风神发布了全新“风神赛道标识”AEOLUS；东风风神奕炫GS、奕炫EV上市；东风风神AX7PRO及AX72021款上市。

2021年，东风风神奕炫家族2021款奕炫骑士版上市，2021款奕炫GS武士版上市。

东风风神网点布局全国，分为4种类别，A级专营店定位全功能品牌展示，致力于打造85后、90后年轻人社交化购车需求的“城市客厅”；B级、C级专营店更注重实用性和功能性，带给客户专业、高效的服务体验；D级店瞄准重点县域市场，缩短客户服务半径，服务体验更快速、更便捷。

东风风行汽车质量怎么样

一般，从以下几方面评估：

1、公司规模：

东风风行，即是东风柳汽公司，是东风汽车公司的控股子公司。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得"柴油东风，柳汽正宗"的美誉。1991年，东风柳汽创出了"乘龙"品牌并迅速形成市场知名度，奠定了"一门双杰，东风乘龙"的产品格局。

2、销售渠道

2001年，东风柳汽公司吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角，近年来也是积极扩展，无论是在SUV领域打头阵的风行SX6，还是在MPV领域上市的风行F600，风行汽车展示了想要在国产汽车市场分一杯羹的野心，不过在“大车”转化“小车”的过程中似乎并没有那么顺利。

3、差距明显

作为老字号的汽车品牌，东风风行拥有的底蕴是有的，凭借着在货车和军车领域的建树，应该还不至于面临被市场淘汰的危险，其实，乘用车的制造更加考验的是厂家对供应商和技术的运用，而东风风行远远低估了市场的优胜劣汰的规律，最后自然是没有好果子吃。

东风风行与吉利、长城等品牌的差据还是很明显的，设计上没有亮点，质量上又没有把控好，再加上品牌效应不强，最终也不难想象会在战火纷飞的国产车市场中败下阵来。那些批评东风风行质量如此之差或其他方面的人，想必也会抱着“恨铁不成钢”的态度吧。

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

奥迪一汽成立新能源合资公司，首款车型2024年投产

10月13日，奥迪与一汽在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家新能源合资公司。按照官方信息，奥迪一汽新能源合资公司项目将基于PPE平台开发车型，新合资公司的首款车型将于2024年投产。

奥迪与一汽在长春签署谅解备忘录;?来源：一汽

据悉，作为新成立的新能源合资公司的核心平台技术，PPE平台是奥迪将基于与保时捷合作开发的电动化平台，是综合吸收、借鉴甚至是优化了大众MEB和保时捷J1架构的组件和技术模块后，打造的高端电动车平台。

盖世点评：中国市场对奥迪的重要性不言而喻，但一个不争的事实是，奔驰、宝马最近几年似有后来居上的势头，想要继续在中国市场保持优势，奥迪必须加快步伐，尤其在众车企都在重金布局的新能源汽车领域。

受汽车电池业务的推动，LG化学预计三季度营业利润大涨

据外媒报道，LG化学在10月12日公布了初步财报数据。数据显示，LG化学第三季度合并营业利润为9,021亿韩元，较二季度上涨57.8%，同比增长158.7%，打破季度利润记录，销售额也达到创纪录的7.5万亿韩元，较上季度增长8.2%，同比增长8.8%。

据悉，LG化学之所以能够取得这样的成绩，主要原因在于其石化业务的出色表现以及汽车电池业务的持续增长（该业务第二季度转为盈利）。具体来看，疫情期间，消费者寻求升级家庭设备，全球家用电器的需求实现增长，另外在上半年的车市低迷后，汽车需求也在第三季度开始上涨。

盖世点评：考虑到汽车等需求还在上涨，LG化学第四季度仍有望实现强劲收益，当然就汽车电池业务来说，在竞争对手追击下，LG化学也面临压力与风险，动力电池行业格局仍有很大变数。

特斯拉9月中国销量超过1.1万辆，略低于8月

10月13日，乘联会发布的最新数据显示，9月特斯拉在中国销量为11,329辆，略低于8月的11,800辆，位居9月新能源乘用车企销量排名第三。

国产特斯拉Model?3标准续航升级版价格降至25万元以内；来源：特斯拉官网

值得一提的是，截至9月底，国产特斯拉Model?3售价还维持在27万元以上的价格，不过10月1日，特斯拉再次宣布调整产品价格，国产特斯拉Model?3标准续航升级版降到25万元以内。

盖世点评：特斯拉今年本就迅猛的销量增势，已给国内部分车企带来了不小的压力，如今随着国产Model?3价格再度下调，其销量有望更大幅度上涨，这给国内车企带来的杀伤力或再升级。

为避免欧盟罚款，福特将向竞争对手购买碳排放积分

据外媒报道，福特近日表示，公司计划向销售了更多电动和混合动力汽车的竞争对手那里购买碳排放积分，以达到欧洲的排放目标。据悉，由于此前召回了混合动力汽车Kuga，福特有可能达不到欧盟制定的严格的二氧化碳排放新目标并面临罚款。

欧洲排放新规规定，车企必须将车辆的平均二氧化碳排放量降低到每公里95克，否则将面临高达数十亿欧元的罚款。根据欧盟的规则，车企可以通过销售电动汽车获得积分额度，以抵消污染更严重的车型的排放。同时欧盟允许车企之间买卖积分，也就是说，未达成目标的企业可以从那些电动汽车销量较高的车企那里购买积分。

盖世点评：随着排放法规的不断升级，车企间的积分争夺战大概率会在更大范围内上演。当然，这也意味着，在一些车企正在为购买碳排放积分而发愁的同时，有一些企业正通过出售碳排放积分“生财”，例如特斯拉。

长安汽车前三季度预计净利为32-38亿元，同比扭亏为盈

10月15日晚间，长安汽车发布前三季度业绩预告。公告显示，其今年前三季度预计净利润为32-38亿元，与去年同期-26.62亿相比，增长220.23%-242.78%，其中今年第三季度公司预计净利润为5.98亿元-11.98亿元，较上年同期的-4.21亿元实现241.84%-384.2%的增幅。

长安汽车发布前三季度业绩预告；来源：东方财富网

长安汽车指出，2020?年前三季度，公司归属于上市公司股东净利润同比大幅增加，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升。

盖世点评：无论从前三季度销量还是盈利情况来看，进入2020年，长安汽车的表现正在逐渐好转，昔日“自主一哥”似乎正在加速回归。

日本计划2030年前建立商业化氢燃料供应链

据外媒报道，10月14日，日本经济产业大臣梶山弘志（Hiroshi?Kajiyama）在一场活动上表示，日本将在2030年左右建立一条商业化的氢燃料供应链。

“鉴于越来越多的国家都加大了氢能源的应用，我们已经达成共识，氢能源对于脱碳来说十分必要。”梶山弘志表示，为加快氢燃料的商业化生产，经济产业部门已经为下财年申请了一项8亿美元的氢能源预算，比今年增多了20%。

盖世点评：不只是日本，如今各国都在加码氢燃料产业发展，例如欧美已出台相关发展规划，我国相关政策体系也不断完善，如此一系列举动无疑将拉动氢能产业快速发展，而对于相关企业来说，新一轮竞赛也已开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。