汽车企业生态系统是一种_企业生态系统特点

1.数字化、平台化、生态化：未来商业与经营的六大“黑洞”

2.在“青年对话汽车未来”高峰论坛，车企掌门人都说了啥？

3.第二波新造车浪潮来袭，中国本土车企的最后一搏

4.什么是“c2p工业互联网电商生态系统”？

5.什么是企业生态模式

6.企业的生态系统中包括了什么和其他合作伙伴

这要看情况了，在国内，我们看到这个现象是非常明显的，比如手机，在中国，有的公司专门做手机软件，有的公司专门做的手机工业设计制造如金立、步步高，有的专门喷涂此类公司多矣，有的专门组装，还有销售的公司如中域电讯，国美电器!必须看到，再一个手机产生的所有环节中，每一个都是不可缺少的，完全是一个超越了传统价值链，涉及到了供应商、分销商、外包服务公司、融资机构、关键技术提供商、互补和替代产品制造商，甚至包括竞争对手、客户和监管机构与媒体等企业利益相关者在一块，综合价值链、产业链、人才链为一体的动态系统。只能这样，他们才可能有生存的空间，因为那样更专精，成本更低。

但是，我们还要看到另外一个大缺陷，那就是这中间任何一环出了问题，或者干脆拿掉了，那么所有的一切环节就全部变的没有意义，在以前，就有价值链这一说法，后来人们觉得这种说法还不够严重，因为这完全是一个不可或缺的整体，便有了企业生态系统概念的提出，这一点我觉得我们中国可能体现的更深刻一些。

便也有例外的，我们要看到这样一些象，我想问，如果微软、inter如果少了我们的代理销售，是不是对人家就会起到毁灭性的打击呢，当然，你是厨师或者农民可以不考虑这些，你不用电脑嘛。在企业生态系统中，要生存，你就必须做最重要、最核心，最骨干的那一个环节！

数字化、平台化、生态化：未来商业与经营的六大“黑洞”

问题一：什么是互联网生态 态这一概念来自于生物学，是指一个由不同类型生物种群及其所处环境通过相互支持与制约而形成的动态平衡的统一整体。大至一片树林、一个草原，小至一个池塘，都可以构成一个完整的生态。

商业生态系统中的构成，包括个体消费者，生产企业，以及个体和组织形成的子系统，行业、行业联盟，个体、组织和系统成员之间构成了生态链，类似于自然生态系统中的食物链，处在价值链的一个环节两端的单位是利益共生关系，多个共生关系形成了商业生态系统的生态圈。链圈式集成形成生态系统的存在基础。商品、资金和信息等通过生态圈和生态链在生态系统中流动和循环。[2] 商业生态系统就是建立在此基础上的一个高度集成的系统。

问题二：互联网生态系统是什么样的? 企业的互联网生态系统主要是将企业内部、外部和线上、线下联系起来，让企业的设计、制造、销售、服务等环节联系起来，形成一个闭环，同时通过搭建线上平台，拉近与客户的距离，让客户也能参与产品的设计制作环节，从而生产出个性化的产品，或者提供能解决用户需求痛点的服务。互联网生态系统通常包括PC网站、APP、手机网站，还有企业内部的OA，以及大数据等等。

问题三：什么是互联网生态系统? 对于企业来讲，互联网生态系统就是一个圈子、一个环，把消费者圈在里面，让消费者的消费行为形成一个闭环。在一个互联网生态系统里面，消费者的消费行为能被企业记录，消费者来自哪里、搜索了什么词语、浏览了什么商品、购买了什么商品、给了什么评价等等，这些数据的积累形成大数据，为企业的精准营销提供基础和条件。

“中国中小企业互联网+全国普及工程”负责人,鸭梨董事长吴金军表示：互联网生态圈是用互联网来完善企业的生态。企业内所有跟互联网有关的元素都属于互联网生态圈。具体包括企业PC互联网网站、手机智能网站、移动APP、微信平台、OA办公系统、终端智能交互机、后台大数据以及在线互联网培训。这些模块构成了一个完整的、良性的、有效的企业互联网生态圈。

问题四：互联网生态系统什么意思? 互联网生态系统和互联网生态圈一个意思，都是将企业的互联网要素联系起来，形成一个闭环，比较重要的是企业与消费者要联系起来，消费者反馈自己的需求，企业根据需求制作更好的产品，生态系统就是一种平衡的状态，一个信息流通顺畅的环境。

“互联网生态圈”是用互联网来完善企业的生态。企业内所有跟互联网有关的元素都属于互联网生态圈。具体包括企业PC互联网网站、手机智能网站、移动APP、微信平台、OA办公系统、终端智能交互机、后台大数据以及在线互联网培训。

问题五：什么是“互联网+”生态 互联网生态是以互联网技术为核心，以用户价值为导向，通过跨界纵向产业链整合，横向用户关系圈扩展，打破工业化时代下产业边界和颠覆传统商业生态模式，实现链圈式价值重构的生态体系。

问题六：互联网生态链是什么？ 互联网的生态链

正如维持现实社会正常运转需要一个强有力的支撑体系一样，互联网这个虚拟世界若要保证正常运转，同样需要有一个功能完备的支撑系统。顺着这条思路，我们可以看到一条保证网站生存所必需的生态链，这是一条竞争激烈的链条。

从图中可以看出，供应商处于此链条中的核心地位，同时为网站和上网用户提供服务。这里的供应商是广义的，包括软硬件厂商、设备供应商、电信运营商、ISP与ASP等网络构成要件，甚至UPS电源系统等非网络产品也可以包含其中。不过，上网用户（包括个人用户和企业用户）和网站所接触的供应商是不同的，拨号上网的用户为了上网只需要一台带调制解调器的电脑、一根电话线就可以了，需求相对简单。相比之下，网站的需求就要全面、复杂得多，从主机设备、软件系统、网络安全产品到路由设备、线路资源，每一种需求都会带来供应商们之间激烈的竞争。

但在理论上，网站应该是这个供应链的核心，缺少了网站提供的内容与服务，上图所有的供应关系都将不复存在。为了吸引、争夺上网用户，更激烈的竞争出现在网站之间，但与供应商之间的竞争不同，他们的竞争不是面对面的，但竞争失败的一方也不只是丢失一定的市场份额，而是意味着网站的彻底消亡。

物质的供应链保证网站的物理存在，但在目前供应充足的情况下，一个网站是否能够健康生存并发展取决于另外一个链条，这就是网站的经济生态链

从图2可以看出，只有供应商的资金是有保障的，他们提供的每一种服务都能够得到相应的报酬。并且，对很多像电信运营商的企业来说，其服务只是在传统服务基础上的一种增值服务，而不是其收入来源的全部，所以他们可以确保生存。

网站则不同，他们的资金来源包括1、5、6和7 几部分，不同类型的网站各部分所占比例也不同。很显然，一个网站若想健康地生存发展，必须满足这样一条简单的生存法则，即：1＋5＋6＋7>2＋4。

在这个经济生态链中，上网用户是最终的需求群体，地位非常关键，却也非常尴尬。在网络世界中，他们只有投入而没有获取直接的经济收益，他们一方面要为供应商支付费用，另一方面，网站也要依靠他们为生。对网站来说，向他们提供资金的广告商、赞助商其实也是把最终的目光盯在了上网用户的口袋上。

问题七：互联网生态系统有哪些部分? 互联网生态系统是用互联网来完善企业的生态。企业内所有跟互联网有关的元素都属于互联网生态系统。具体包括企业PC互联网网站、手机智能网站、移动APP、微信平台、OA办公系统、终端智能交互机、后台大数据以及在线互联网培训。这些模块构成了一个完整的、良性的、有效的企业互联网生态系统。

问题八：企业建设互联网生态的过程是什么？ 企业建设互联网生态的过程主要是搭建互联网基础、利用基础平台提高企业的互联网化程度、逐步建立互联网服务意思和互联网思维、拉近与客户的距离组成一个圈子、了解客户需求并对产品进行改进、生产个性化产品或服务满足客户、增强品牌粘性提升企业形象。鸭梨科技帮助企业搭建企业互联网生态，让企业低成本接入互联网，实现互联网化。

问题九：什么是移动互联网生态系统? 移动互联网生态系统是利用移动互联网元素构成的生态，融合了企业手机网站、企业微信平台、企业APP、移动OA等等，各个平台之间数据互通，相互联系最终实现信息的高效流通，形成良性的生态。鸭梨科技建设企业互联网生态圈，为企业搭建完善的互联网生态基础，让企业利用这些平台拓宽发展渠道。

问题十：互联网生态圈建设的目标是什么? 企业建设互联网生态圈的主要目的是实现对互联网的利用，完善企业的互联网基础平台，实现多个平台的统一管理和利用，加强与客户的沟通，拉近与客户的距离，形成企业的网络媒体圈子。鸭梨科技建设企业互联网生态圈包括企业PC互联网网站、手机智能网站、移动App、微信平台、OA办公系统、终端智能交互机、后台大数据以及在线互联网培训。这些模块构成了一个完整的、良性的、有效的企业互联网生态圈。

在“青年对话汽车未来”高峰论坛，车企掌门人都说了啥？

数字化、平台化、生态化：未来商业与经营的六大“黑洞”

■董兴荣[文]

物种是可变的，生物是进化的。距今6亿年前的寒武纪时期，绝大多数无脊椎动物于几百万年的时间内在地球上“集体亮相”，形成多种门类动物并存的繁荣景象。生物种类突然呈现出的爆发式增长，也被称之为“寒武纪生命大爆发”，即物种大爆炸。

类似寒武纪物种大爆发，在商业文明进程中，当今技术集群和基础设施的演化，以及新技术与新需求的持续碰撞，催生了大量改变人类生活与文明的新物种，重塑着商业与人的关系。

在数字化、互联网化、智能化、生态化的冲击下，各行各业形成了新的竞争格局和经营业态。科技赋能，未来已来。平台范式、生态系统、场景经营、交易赋能、乘数效应和指数增长将带来未来商业与经营的六大“黑洞”效应。

黑洞效应一：平台范式

平台经济的迅速崛起，这不仅体现在传统企业纷纷向产业互联网平台转型，越来越多的金融机构也开始提供基于平台模式的金融创新服务。平台范式被认为是数字经济下商业模式创新的重要途径。技术驱动和消费行为、企业生产和交易方式的改变，使得企业的服务边界越来越模糊，平台主体之间的合作共赢已是大势所趋。与此同时，也促进了需求侧改革，以及获客模式和服务模式的创新。通过与平台的互相合作、互联互通，双方力图通过优势互补、资源共享、相互引流、相互赋能，转变原有一对一、点对点的单点获客，创新基于生态链（竖向）、产业链（横向）的批量获客和平台获客模式，进而快速提升业务规模，促进平台服务升级，改变和提升产业经营模式。

企业经营通过转型升级，实现价值创新和迭代进化，并在连接、赋能、互联互通中涅槃重生，“平台＋生态”范式将成为企业升维的下一个经济形态。

黑洞效应二：生态系统

随着各个专业化平台的互相打通，生态化将成为平台的未来发展趋势。从竞争到合作，专业化平台参与各方牵手合作，依托科技、聚焦场景、围绕用户打造新生态系统。生态系统的兴起必然引起众多企业走向价值共生、网络协同关系。通过数字化生态系统，很多企业把重心放在更有潜力的全球市场上，从而开创了“无行业界限”的时代。随着这场数字化革命的加速，麦肯锡预计到2025年，将会有12个围绕满足人类和组织基本需求的大规模生态系统出现。这12个生态系统的收入将达到60万亿美元，约占全球总收入的30%。

借助生态系统，产品供给模式得到创新，从单一的产品属性向多元化、场景化和链条化延伸，实现体验式的服务。以保险生态系统为例，当保险产品作为模块化引擎嵌入不同生态系统中时，保险公司向客户提供超越保险业务范畴的全方位金融服务，甚至向非金融服务公司输出技术能力，为用户提供一种无缝衔接的生态解决方案。

黑洞效应三：场景经营

随着技术群落崛起，未来经济发展的技术延展性不断增强，商业、产业、企业活动的边界不断拓展。这使得企业经营的边界泛化，模糊了金融、商业、消费等场景边界，再加上金融对各行各业渗透的趋势日益明显，产业链＋金融未来竞争的核心是场景。如产业链金融平台围绕已经建立起来的交易场景，进而打通金融、支付、结算、仓储、物流的产业链闭环。

企业金融的场景就是经营生态，它能确定商业银行金融服务所需要把握的核心要素，比如：客户画像、交易模式、资金流向、监控数据和业务条件等内容。通过深入多层次的融合和场景设计，配合商业银行资金成本、账户体系、信用中介乃至获客能力等优势，共同输出金融服务。此外，通过天然被留存的交易要素、资金结算、交易信用等各项交易数据，结合量化风险评判能力，将能围绕场景以更丰富的服务层次匹配不同风险喜好和资金成本，有助于提升整体产业链金融服务能力。

数字化、场景化和互联网化正在重塑商业世界，它带来的不仅是效率和体验的提升，更推动着商业模式的创新和进化，甚至给产业带来颠覆性的变革。

黑洞效应四：交易赋能

新技术的发展和应用不断降低交易所需成本，为大数据、深度学习等技术发展奠定了基础；同时，以云计算、区块链为代表的开放式架构技术的推进，互联网、物联网、服联网、资联网等新平台的发展，引发了产业链的平台化发展。随着专业化平台越来越多，平台与平台之间、平台内部之间的交易呈现高频化、个性化、碎片化、场景化、数字化的趋势，并催生新型交易和凸显数据价值。技术改变的不仅是交易的方式，还有构建交易的方式。

数字经济是以交易和账户为中心的经济体系，交易效率远远超过生产效率，这不同于以生产为中心的工业经济体系。在数字经济下的平台企业运行过程中，“数据＋交易＋算法”的运营方式日益主流，并最终趋向于一个“智能化”的形态，交易将赋能未来商业与经营。

黑洞效应五：乘数效应

乘数效应是“平台＋生态”经营模式下的价值形成机制。当今移动互联网正进入5G时代，随着平台上参与者与使用者的数量不断增多，交易节点越来越多，生态系统内各要素、各环节和各流程的运营成本降低，规模效应逐渐显现。“平台＋生态”的经营模式能产生的价值等于其用户数量的平方，即随着参与者和使用者数量的不断增加，“平台＋生态”经营模式给每个参与者带来的价值也会越来越大。这也是数字经济时代下，各个参与者进行优势资源共享和稀缺资源互补配置的目标，即实现乘数效应。

黑洞效应六：指数增长

万物互联不断放大和扩散“平台＋生态”产生的价值和利益，从而进一步实现更多业态和商业模式的创新，不断强化跨界融合。各个“平台＋生态”之间的深度互联互通，通过扩张与整合的优势，连接各方势能加速提升，技术和数据的驱动实现优势资源在更大范围内的共享和互补，以此呈现“网络倍增效应”，推动乘数效应在更大程度上释放，最终实现经营上经济效益的指数级增长。

数字化趋势已成为颠覆性力量，各个企业纷纷重新审视数字化战略、平台化战略和生态化战略。数字技术的不断应用和平台经济、共享经济、生态经济的崛起，为商业模式重塑、经营管理变革带来了前所未有的机遇。

铁山青士编注： 该文帖系该文帖系名都华品微信公众平台订阅号文帖，本文首发于《财富风尚（财资中国）》杂志2018年3月刊，原标题为《科技赋能，未来已来——未来商业与经营的六大黑洞效应》，以上文本文字经在下校订。

第二波新造车浪潮来袭，中国本土车企的最后一搏

百年汽车身处机遇与挑战激荡的大变革时代，中国汽车产业的破风领航，离不开青年人的关注，以及他们投下的信任票；与此同时，年轻的后浪们也渴望一个走近中国汽车产业，树立正确价值观的机会。

4月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛，为行业与新时代青年搭建起了沟通的桥梁。

行业领袖真诚分享，传递对青年殷切期盼

活动当天，中国汽车工业协会领导、国内主流汽车品牌和头部供应商企业负责人、来自全国高校的学生代表，以及媒体等上百人齐聚一堂，共话汽车“新未来”。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕，水滴汽车创始人、CEO武卫强，长安汽车股份有限公司党委书记、董事长朱华荣，广汽集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃，北汽集团党委副书记、董事、总经理张夕勇，面向青年发表致辞。

柳燕副秘书长表示：“中国汽车青年后浪营既是汽车故事的传播者，也是中国汽车产业的接班人。这场论坛办的不容易，像极了中国产业和企业的发展，在百年未有之大变局下，面临很多变数和很多挑战，但总会有机会留给坚持到最后的人，道阻且长，行则将至，只要不放弃，我们一直努力，一定会迎来云开月明时。”

武卫强先生在致辞中首先介绍了本次论坛的初心与背景：水滴汽车自成立以来始终与青年为伍，建立了“中国汽车青年后浪营”，广泛集结全国高校中汽车相关专业和热爱汽车的年轻伙伴。三年前，中汽协成立了中国汽车企业首席品牌官联席会，简称CB20，并将“中国汽车青年后浪营”纳入管理。在过去两年中，“中国汽车青年后浪营”伴随CB20组织了丰富的线上和线下活动。此次“青年对话汽车未来”的高峰论坛就是一次重要的落地项目。

他指出：“当下的汽车产业正经历百年未遇之大变局，90后、00后是当之无愧的消费主力，他们是我们服务的对象，也是创新的源泉。”

基于青年人普遍关注的汽车话题，以及行业正在面临的重大课题，武卫强先生提议，本次论坛针对以下议题进行探讨。“一是在电动化不可逆的前提下，到2030年油电的比例到底会是多少？二是智能化喧嚣尘上，到底是噱头还是未来？三是中国汽车一枝独秀不是春，如何把跨国车企都吸纳进来？四是智能电动时代，中国汽车人的使命到底是什么？”

朱华荣董事长在致辞中分享了他对当前中国汽车产业的理解和洞察：“汽车产业是国民经济的支柱，是支撑经济可持续发展的重要力量；也已成为青春焕发的朝阳产业；中国汽车产业迎来‘换道超车’的最佳机遇；同时，汽车产业竞争是场马拉松比赛，要坚持长期主义，脚踏实地的以用户为中心，做好产品和服务，切忌心浮气躁。”

同时，他对后浪提出了殷切期盼，希望他们“做勤于学习、善于思考的新青年；做善始善终、善作善成的新青年；做志存高远、筑梦前行的新青年”，并欢迎他们积极投身于百年未遇之大机遇的汽车产业，接力奋进，再创辉煌。

曾庆洪董事长直言，“人才是第一资源”，“青年强则国家强，青年汽车人强则国家汽车强”。

作为老一辈汽车人，他向青年朋友分享了两点体会：“一是要脚踏实地，坚持学习。汽车行业是多学科交流融合的庞大的生态系统，只有坚持学习，专心研究，成为跨界融合型的人才，才不会被时代和行业所抛弃。二是保持热情，坚持创新，青年人朝气蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中国汽车产业，为实现中国汽车强国梦，贡献青年人的力量。”

尹同跃董事长指出，当前全球汽车行业的竞争已经从新能源的上半场，快速进入智能网联的下半场。智能加电动的融合发展构筑了全新的赛道，也必将深刻改变全球汽车产业的格局。

“青年人决定着汽车行业的未来，也正在塑造着汽车行业的现在。”他表示：“我不仅期待和年轻人对话交流，思想碰撞，更期待和他们一起决胜沙场，携手打造中国人自己的世界一流汽车品牌，共同实现中国的汽车强国梦。”

张夕勇总经理充分肯定了这场论坛的意义，他认为，中国新能源汽车历经30年的发展，由0到1，由小到大，由弱到强，离不开工程技术人员的发明创造和科研攻关，离不开企业家的冒险精神和强烈的事业心，也离不开政府的政策支持和持续不断的市场环境优化，更离不开广大消费者环保意识的不断提高。

他向后浪们发出倡议：“新能源汽车产业还存在着电池原材料和车规级芯片等卡脖子领域，广大青年朋友可以从不同的角度、不同的领域参与到新能源汽车的发展当中。新能源汽车将为青年朋友提供大量的发展机会和事业平台。为实现双碳目标，新能源汽车将发挥关键的牵引作用，希望有为的青年朋友贡献更多的力量。”

车企大咖主题演讲，透露新汽车未来风向

除了四位重量级车企“一把手”为青年们送出祝福与期待，论坛现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、工程技术研发总院院长、CTO高新华，以及吉利品牌研究院执行副院长易新宇，也分别就后浪们感兴趣的未来汽车发展趋势，进行了深入浅出的主题演讲。

秦力洪总裁紧扣论坛议题，他阐述了自己对“青年”的理解，“我觉得这种不服输、不怕输、有远大理想、敢改变一切的状态是青年”。

在秦力洪看来，这几年，中国汽车行业呈现出了非常明显的“青春”状态。大家都在探索新的道路，敢于抛弃自己过去的积累和经验，敢于去拥抱不确定性。智能化、新能源给汽车行业注入了新的机会，但是没人知道智能化、新能源带来的挑战有多少。

在一个充满不确定的时代，秦力洪看到了一个确定的未来：由智能电动汽车产品和移动互联网来构建，与用户直接交往的直营直销体系，是放在前端的未来。

谭本宏董事长发表了《阿维塔，卷出一个新时代》主题演讲，希望大家以积极的心态，看待包括汽车市场在内的社会性内卷，换个角度来认知“卷”的本质。

“我在思考，‘卷’意味着这个行业或是这个产业的一种自我变革的前夕，意味着一种颠覆性的创造力喷薄而出的那一刻。我觉得谁能顶住，谁能活下来，它就是高光者。在极度内卷之后，存活下来的一定是有着顽强生命力的新物种。”

高博士则向青年朋友们大胆展望了智电时代的新未来。他认为，如果把产品的变化分为0-1是从燃油车变成电动车，1-10是从电动化变成智能化、智能网联化，10-100就是单车变成生态。“你买的不再是一辆车，而是一整个生态”。

吉利品牌研究院执行副院长易新宇对“新时代”做了三重阐述：“第一是新能源不可逆，第二是所谓的新势力与传统造车的边界越来越模糊，第三是新格局，自主与强势合资品牌站在同一起跑线上。”

这三个“新”背后，一方面体现了时代发展的势头，另一方面也通过一些概念的提升或者汽车从业者认知的提升，将起跑线拉平在一起。“这么多年，中国品牌全体汽车人一起顽强拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎来了今天这个新时代。”

开放麦对话，业内领导为后浪答疑解惑

既然是一场“青年对话汽车未来”的高峰论坛，自然要把麦克风交给后浪们。本次活动不仅由来自“青年后浪营”的在校大学生担任主持人，还创造性地设立了“开放麦”环节，邀请青年学生代表走上舞台C位，直接向业内的领导大咖提问。

在围绕“电车VS油车，共生还是一支独大”主题进行的对话中，就读于北京林业大学车辆工程专业的乔健桐同学表示，最近他关注到汽车行业讨论油电比例的话题，“有人说电车到2025要占到60%，2030年电车能占到90%，显然油车就要被淘汰了”。他很想知道，是否真是如此，业界人士是如何预判的？

对此，哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰表示：“从长期来看，我觉得新能源汽车和燃油汽车是替代关系，特别是随着补能网络的建立健全，包括电池技术的发展，包括高压的纯电能力，包括所有的安全性各种技术难题的攻关。新能源汽车在驾驶的舒适性、经济性，毫无疑问是能够有很明显的优势，它的电子电气架构也决定了，实现了从电动化向智能化进一步进化的基础。智能化的出行方式是中国汽车乃至世界汽车产业发展的最终方向。”

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓直言，2025年新能源汽车的渗透率应该不会低于70%，原因是多方面的，比如“需求变了”，另外“就像手机，超过一定比例，它后面的增长将是几何级的”，“新能源对燃油一定是替代，没有什么共存，这是大趋势”。

来自哈尔滨工程大学的柳龙生同学则关心，如今炙手可热的新能源汽车，是否只有我国“全情投入”，“中国新能源市场增速超过欧美日等汽车发达地区，这让我有点担心，如果只有中国车企一头热，能否让新能源汽车成为全球消费趋势”？”

岚图汽车首席执行官卢放说：“从用户体验和社会效率提升的角度来讲，全球的大趋势是一样的。我认为肯定是从中国先发起，再去席卷全世界，只不过席卷到全世界的时候，还要看中国未来的主机厂能力、供应链的能力，包括营销的能力，如何进入到更多地方的市场。”

“我们一定会参与到全世界的汽车市场竞争当中去。另外，我也相信中国的汽车工业在下次竞争当中一定能够获胜。”

此外，在针对“汽车智能化，是噱头还是趋势”的讨论中，同济大学的周艳同学向企业专家们提出了自己的困惑：“高考后我想考驾照，我爸爸不让，理由是他看汽车新闻，觉得汽车马上智能化，等我毕业都是自动驾驶了。现在我爸又让我考驾照，理由是他看到有汽车大佬说自动驾驶是皇帝的新装，永远也实现不了。我应该如何选择呢？”

欧拉沙龙品牌营销副总经理姜川表示，“现在大行业都在快速迭代当中，自动驾驶也是其中重要迭代的一环。从未来大的方向来讲，完全的自动驾驶L5一定会实现。但它是非常漫长的过程，没有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很难实现的。”

他解释称，“因为要实现L5完全自动驾驶，不单单是车本身的硬件、算法达到一定的程度；同时，配套的路面系统也要达到标准。也就是说不仅仅是车本身的激光雷达、毫米波雷达，还包括V2X道路交通上车联网的配套，这是漫长庞大的工程，绝对不是某一个车企能完成的，一定是有国家的力量一起完成这件事情。”

地平线智能驾驶产品规划与市场总经理吕鹏认为，“从可见的一段时间，一定是在L2+的体验上，给大家提供更多的场景覆盖，更好的安全性、更好的舒适性、更好的便捷性，让整个消费者从中感受到价值，而不一定是驾驶位要没人了。随着这样的演进，我相信会让更多的用户和消费者真正感受到智能化带来的价值。”

就读于复旦大学电子专业的张重阳同学更关心智能汽车的未来，“我看到，现在的汽车，尤其是新能源车，在性能参数、智能化配置上非常‘卷’，像太空舱一样的智能座舱出现了、高级驾驶辅助配上了，可以更大程度上减少车祸了。未来汽车作为第三空间还有多大想象空间，哪些可以具体落地？”

深蓝公司副总经理王强指出，未来硬件会越来越“卷”，这样的技术会在每一辆汽车上都会产生，但是客户如何感受到更多样化、场景化的满足，是汽车企业需要考虑更多的未来方向。

合创汽车市场中心总经理王勇也提出，“第三空间这个场景不单单是人在车里面开一个电话会，打一会游戏或者做一些其他相关的事情。你到达某一个目的地以后有另外的场景，比如野炊或者越野等，车在这个时候不再是一个出行工具，到了这端以后会外放供电，会作为音响、烧烤等很多延展。第三空间早就有了，看你的需求是什么。”

轻舟智航生态市场高级总监高建雄建议大家不妨大胆想象：“未来不光是车内人的体验，可能还是一个城市新的名片，很多第三空间在街上跑，那就是很闪亮的名片。”

业内领导们的细致解答让后浪们受益匪浅，从双方的交流中也不难<a class="baikekeyl" href="" title="发现

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什么是“c2p工业互联网电商生态系统”？

文|Toretto

传统车企用百年时间筑造的内燃机壁垒，在智能电动汽车冲击下正逐渐土崩瓦解。

恐慌在滋长，但传统汽车人不得不去面对这样的现实，慢慢地，他们明白过来，“我们需要革命”。

当下，中国正成长为全球汽车业电动化与智能化的领跑者，本土车企内部在变革，体系外创业也开始同步铺开：要打造全新的高端新能源汽车品牌。

三四年前，李斌、何小鹏这些互联网人跨界而来，沈晖、付强等传统汽车人敢于跳出舒适圈，他们一起推动了10年代中国的第一波新能源汽车创业浪潮。21世纪20年代的开端，中国本土的传统车企们正在掀起第二波的新造车热潮。

汽车行业的未来机遇深藏在电动化、智能化、网联化、共享化等浪潮之中。

谷歌、滴滴、特斯拉等不同赛道、各个行业的对手正在涌入战场，车企停步意味着淘汰，或者沦为领跑者的附庸。车企巨头们显然不会甘心接受这样的结局，自我变革势在必行。

车企首先想到的就是进行企业内部的“改良”。

从2018年开始，通用、福特、大众等诸多国际车企的财报或者掌舵人的发言中，开始越来越多提及“企业转型”与“组织架构变革”等词汇，加大投入电气化和智能化领域，动辄百亿美元。

而在国内，作为中国布局“新四化”最早的车企之一，上汽在2017年提出电动化、网联化、智能化、共享化等“新四化”的转型方向，2018年，上汽将“智能网联化”合为一个方向，并加入“国际化”。

上汽集团董事长陈虹曾表态称，“我们要革自己的命，从整车厂变成为消费者提供全方位出行服务和汽车产品的综合供应商，我们要靠创新，赢得未来。”

在电动化领域，上汽的新能源团队曾喊出了“PKT”的口号，“PK”即比拼，“T”既是混动领域的代表丰田汽车，也是美国电动汽车公司特斯拉。与阿里巴巴合资成立斑马网络，发力智能网联，成立享道出行进军网约车领域。

无论是大众汽车还是上汽集团，管理层的变革决心毋庸置疑，传统车企可以提供更多资源，但也背负着更沉重的历史包袱。

庞大的组织架构和机制体制牵涉太多的利益，变革就是要进行利益的重新分配，甚至引入新人来分蛋糕，变革的阻碍巨大，转型进程和效果也并不理想。

由于ID.3的软件问题，大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）的权力逐渐被削弱，大众品牌CEO的头衔被剥夺；因为工会对其不满，迪斯延长任期的续约请求一度被驳回，现在仍在博弈。

至于国内上汽，在转型过程中，依托与阿里合资的斑马网络打造的上汽荣威RX5一炮而红，但在此之后，上汽自主品牌没有推出更多拳头产品，也并未在更多用户心中烙下上汽的品牌印记。

相比于大众、通用这样的国际巨头，上汽在内的国内车企品牌力本身相对较弱，基于此推出电动车品牌在一开始难以打动消费者。

另一方面，除了吉利、长城、比亚迪等少数车企，国内的自主车企大多是央企国企，组织机构和人员调整需要更复杂和漫长的决策，掣肘重重。

“特斯拉从零开始，但出手即锋芒，由此看来，是不是原来我们的护城河太浅了？”工信部汽车智能产业研究院常务副院长兼汽车智能服务联会秘书长张砼指出，传统车企光在外面研究、探索是不够的，要亲自进场，这样才知道差距有多大。

越来越多的中国车企管理者意识到，在传统产业的地基上建造一个新房并非最好的选择。

在传统产业上进行改变不一定就能适应这个时代，需要彻底变革。

“尽管传统汽车人感觉很恐慌，但是这种恐慌也不得不去面对”，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰直言，“我们需要革命”。

因此在经历一波内部的新四化转型之后，中国的不少本土车企开始选择打造全新的高端新能源汽车品牌，而且是成立独立的公司进行运营。

在今年春节前，有知情人士对HD汽车商业周刊透露，上汽有意打造全新的新能源汽车高端品牌，此后，这个被称为“L项目”的工程不断披露更多信息。

其他车企没有落后，并且有公司先发制人。7月29日，东风公司旗下全新高端新能源品牌岚图正式亮相，岚图汽车CEO、CTO卢放表示，岚图将探索一种“成熟车企+造车新势力”的融合发展模式。

11月14日，长安汽车董事长朱华荣宣布，公司将携手华为、宁德时代联合打造新的高端汽车品牌。

11月26日，“L项目”揭开神秘面纱，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴三方联合打造高端智能纯电汽车项目——“智己汽车”，宣布落户浦东新区张江智能园区。

在此之前，吉利已于2017年联合沃尔沃打造的高端品牌领克汽车，去年4月，北汽新能源推出ARCFOX品牌。

但直到今年下半年，多家本土国有车企密集选择进行外部创业，推出全新的新能源品牌，正在掀起中国第二波新造车浪潮。

行业变革浪潮之下，中国车企进行体系外的创业就是最好的自救方式。

市场也提供了机遇和时间窗口，随着乘用车市场进入新常态阶段，入门级产品的竞争日趋白热化。与此同时，外资股比放开、合资品牌下探等动作进一步冲击本土品牌的竞争领域。

这波传统车企投入“新造车”的关键词之一是“高端”，毕竟新能源和智能化东风孕育了新商业模式和用户体验变革的新机会，他们要抓住中国汽车行业变革趋势下的发展新契机和

罗兰贝格执行总监吴钊告诉HD汽车商业周刊，“为了改善短期经营表现和构建长效竞争力，本土车企务必在品牌力和产品力上进一步突破，通过推出纯电高端子品牌进行向上探索。”

品牌向上是自主车企发展至当下阶段导致的必然选择。更何况，智能电动汽车正在进一步被资本市场认可，传统车企也希望分一杯羹。

在人们习惯于特斯拉在资本市场一骑绝尘之时，第一波新造车浪潮里突围而出的在美股上市的蔚来、理想和小鹏汽车也备受华尔街追捧。

三家中国新造车势力在今年下半年股价屡创新高，最高股价触及57.2美元，市值一度超越奔驰和比亚迪排名全球第四。

曾有一位汽车背景的硅谷投资人对HD汽车商业周刊表示，通用在2020年初也有意拆分电气化业务独立运作，后因种种原因，目前暂无下文。

因此，佐誉资本创始合伙人柳东雳建议，没有上市的造车新势力要抓紧上市，已经上市的汽车公司，应该勇于将新能源板块分拆出来上市。

确实，新的独立公司有助于吸引外部融资。因为电动业务和燃油车业务切割后，两个公司两张表。市场对传统车企会用PE来算估值，而对于全新的电动车公司会用PS来计算，可能会带来更好的估值。

近期，HD汽车商业周刊获悉，一家瞄准30万元及以上高端新能源汽车市场的新造车公司将在近期成立，背后也有中国本土汽车品牌的身影。

对于这第二波浪潮，小鹏汽车董事长何小鹏对HD汽车商业周刊表示，他很兴奋，“最终会推动智能汽车时代加速到来。”

“这一波新造车的浪潮，或许是留给车企的最后的时间窗口。”一位就职这一波新造车公司的人士如是认为。

“企业需要能够寻觅到合适的合作伙伴来共同推进这些工作，因为当下没有任何厂商能单打独斗地完成这些目标。”原大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼（Jochem?Heizmann）曾如此表态。

之前，许多车企高管与海兹曼的想法类似，寻找外援是最快提升竞争力的办法。

在车联网领域，奥迪、通用、本田等多家汽车公司联合谷歌在2014年成立开放式汽车联盟(OAA)，希望将安卓生态系统延伸至汽车平台。

2014年7月23日，上汽集团和阿里巴巴签订战略合作协议，开展“互联网汽车”项目合作，2018年，腾讯和长安汽车合资成立梧桐车联。

但是，在新造车的体系下，仅仅是相对松散的合作并不足够，传统车企希望更紧密的合作，因此在11月官宣的两家“新势力”中，长安找来了华为和宁德时代，上汽选择了老搭档阿里巴巴。

科技巨头们的心思也在变化。

在第一波浪潮中的入局主要是资本层面的财务或战略投资，也有一定的产业协同效应。但这波中国本土车企主导的“二次浪潮”中，华为的角色是“联合打造”，在智己，阿里将会从?AI、互联网生态、用户运营和新零售方面展开深度合作。

更深一步地参与到整车制造中去，不生产车辆，但是深层次地介入到整个创业过程和新体系构建，在底层架构和技术上深度绑定，对于今后拓展汽车领域业务，甚至是自己造车，都打下更坚实地基础。

借助科技公司，传统车企可以一定程度摆脱既有传统制造思维的束缚，但是要真正让传统公司来打造“新造车势力”难度仍旧不小。

关键在于这些传统车企孵化的新造车势力能够独立于母公司发展，可以借助资源，但拥有足够多的自主权和决定权。

只是背后的国有企业和资本能做到真正放权吗？另一方面，新公司的高管或者一把手多是来自母公司，要搭建一个全新的组织架构，让数据自由流动，实现敏捷的工作方式，必将充满挑战。

很多投资人有一个共识，创业成功的关键在于团队，在于人。

传统车企存在很多具备互联网思维的人才，只是上一波新造车浪潮中，已经出走一波既有创业精神和互联网思维又有管理才能的高管，如丁磊、沈晖、付强、张海亮等已是新造车企业创始人。

“公司有完善的人才培养体系，有人走，有人来，影响不大。”此前一位国有汽车公司的高管如此对HD汽车商业周刊表示。

蔚来联合创始人秦力洪也表示，不能低估中国高端人才的厚度。

李峰认为，“要启用全新的互联网企业模式，请不请高管无所谓，重要的是要请产品经理，充分挖掘用户体验。”

但这一波新造车企业需要的中层人才同样难招。

据了解，智己汽车很多岗位都在以三倍工资挖人，薪酬体系对标阿里巴巴。有猎头告诉HD汽车商业周刊，“最近很忙，但懂汽车和互联网的人太难找”。

前述硅谷投资人表示，“光挖人没用，独立出来也没用，百年老店是一个体系，进入其中容易被同化。”

“众人拾柴火焰高，这是好事。整个汽车工业的电动化是我们乐于看到的趋势，这才是真正的星辰大海。”不过，秦力洪也对HD汽车商业周刊坦言，“千军易得?一将难求，关键还是看企业掌舵人的眼界和格局。”

上一波新造车浪潮是创业者自己的公司，对于企业的影响力和控制力是极其强大的，但这一波创业的高管更像是职业经理人，自主决策的话语权有多大，彻底变革的决心会有多大，决定着车企的体系外创业能否成功，而这些都需要时间来检验。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是企业生态模式

C2P是英文ClustertoPlatform的缩写，中文名称为“C2P工业互联网生态系统”简称C2P，是指企业智能工业化互联网思维商业创新模式，企业通过运用大数据、云计算、物联网、互联网、移动互联网及工业互联网等先进技术，建立起高度灵活的、个性化、数字化生产销售模式。通过智能自动化生产以及全网营销的快速反应，从而促进企业的快速发展。

系统以打造众多智能化企业（Business）通过平台合作交流，组成智能的互联网产业集群（Cluster）；当众多智能的互联网产业集群聚集，形成智能工业化互联网生态集群平台系统（Platform）。C2P工业互联网生态系统是符合传统企业转型智能化互联网企业的创新电子商务模式，它将成为未来电商发展的主流模式。

做这些一定要有互联网的思维，毕竟现在是互联网的时代

互联网思维，就是在（移动）互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。

最早提出互联网思维的是百度公司创始人李彦宏。在百度的一个大型活动上，李彦宏与传统产业的老板、企业家探讨发展问题时，李彦宏首次提到“互联网思维”这个词。他说，我们这些企业家们今后要有互联网思维，可能你做的事情不是互联网，但你的思维方式要逐渐从互联网的角度去想问题。现在几年过去了，这种观念已经逐步被越来越多的企业家、甚至企业以外的各行各业、各个领域的人所认可了。但“互联网思维”这个词也演变成多个不同的解释。

互联网时代的思考方式，不局限在互联网产品、互联网企业。这里指的互联网，不单指桌面互联网或者移动互联网，是泛互联网，因为未来的网络形态一定是跨越各种终端设备的，台式机、笔记本、平板、手机、手表、眼镜，等等。互联网思维是降低维度，让互联网产业低姿态主动去融合实体产业。

现在也是互联网+的时代，想把自己的生意搬到互联网上来做，需要一个自己产品展现的载体，要么搭建一个网站平台，或者做一家网店，因为只有这样才能让别人找到你，其实做网站很容易，申请网店也很容易，而最难的是如何获取流量？流量相当于是我们传统生意中的客户。如果让网站获取流量，那么离不开SEO优化技术，这是掌握整个互联网流量入口的技术，也是我们传统企业开辟互联网渠道的利器，所以如果想要玩转互联网+就要学习SEO这门技术。

SEO的核心是互联网思维

“SEO”的第一个内涵是“互联网思维+”，传统企业融合“互联网+”的第一步是了解互联网，所以了解互联网思维是一个基础的开始。什么是互联网思维？在互联网商业模式的长期发展中，很多互联网企业积累了大量的案例及数据，足以让他们总结出一套适合自身发展的方法论，这个方法论就可以看作互联网思维。互联网思维是互联网企业总结出来的，更适合线上的商业模式，所以对传统企业在线下经营不会太适合。“互联网+”要求传统企业先了解互联网思维，然后再结合实际情况探索出新的商业模式。

跟什么样的人学习SEO，决定你成为什么样的人

如果我们跟弱者学习，那么我们就会成为弱者，如果我们跟强者学习，我们才能成为强者，所以跟着什么样的人混，决定了你在这个行业的走向，有这么一个男人，他从07年每天晚上都在网上给大家分享SEO的系统知识，还有解决问题的思维，一直到现在已经过了9个年头，在他的培养下，诞生了一大批优秀的SEO主管经理，以及创业人员，他也成为了SEO行业当之无愧的教父级人物，你知道他是谁吗？你想跟他学吗？这不是问题，你只需要付出时间，什么都不不要付出，就可以听到他的课，想听的话，可以加这个群，首先是五四一，然后后边的三位数字：二一四五，最后的两位位数字是：15，按照顺序组合起来，就可以找到我们心中的偶像，让你知道，什么叫SEO牛人的课程，现在网上关于这方面的教程有很多，但是很多都是过时的，因为互联网是在不断的变化的，这也是为了避免让大家学到错误的过时的知识，我想说的是，除非你想学习这方面的知识，让自己获取互联网机会，如果只是凑热闹的话，就不要来了。

通常我们所涉及的电商模式都比较单一，如B2B（也有写成BTB）是指企业对企业之间的营销关系，它将企业内部网，通过B2B网站与客户紧密结合起来，通过网络的快速反应，为客户提供更好的服务，从而促进企业的业务发展。

C2B,C2M几乎是一种电子商务模式，C2B即顾客对企业（customertobusiness）。C2M是英文（CustomertoManufactory）顾客对工厂的缩写，而其中文简称为“客对厂”真正的C2M应该先有消费者需求产生而后有企业生产，即先有消费者提出需求，后有生产企业按订单需求组织生产加工。

O2O即OnlineToOffline（在线离线/线上到线下），是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台，O2O的概念非常广泛，只要产业链中既可涉及到线上，又可涉及到线下，就可通称为O2O。

但C2P工业互联网生态模式为企业及消费者提供了一种新型的销售及需求环境。C2P模式整合了B2B、C2B、C2M及O2O等电商模式的所有优势功能。

在C2P平台上，企业与企业间可以进行批发合作（B2B），也可以客对厂即先有消费者提出需求，后有生产企业按订单需求组织生产加工。当个人消费者及企业无法找到符合自己需求的产品时，还可以参与产品设计、生产和定价等彰显消费者个性化需求的私人订制，选择生产企业进行定制化生产（C2B、C2M）。企业也可以将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台（O2O)

C2P平台通过这种多元化生态电商模式将平台上的企业及客户紧密的结合起来，打造出一个完美个供需生态链，为客户提供更全面、更优质的服务，让需求群体更方便的找到满足自己需求的产品，让厂商群体更容易获取自己所需的订单。

智能化企业Business工业自动化系统

在互联网应用技术不断高速发展的背景下，容商天下首创自主知识产权--C2P智能工业生态化集群系统，系统集合传统B2B、O2O、C2M、等互联网、移动互联网络营销技术、3D打印工业应用、智能工业机器人、工业自动化、企业ERP管理、OA移动办公自动化等系列内容于一体的新型商业生态模式。不仅为企业营造符合市场需求的互联网销售环境，还基于互联网技术及物联网、移动应用技术，利用“3D打印工业应用”、“智能工业机器人自动化生态系统”不断融入及改造企业的各个环节，为企业量身定制C2M个性化私人订制系统，并将企业的产品宣传、展示、推广通过C2P全网营销平台推送到全球各大搜索引擎，将流量转化为B2B、C2M、O2O等销售订单及C2M定制订单，通过C2P智能后台管理中心，将任务通过企业ERP智能管理系统，根据用户定单需求分化，直接通过智能管理系统进入生产、仓储，物流等环节，并将OA办公、移动OA办公、人事、行政、财务管理系统，客户管理系统等系列应用体系，融入企业采购，生产，销售，物流，仓储，管理，客户维护等各大环节，通过云平台数据共享为企业经营提供详细的大数据支持，将企业经营的所有环节融合成高效率的内部智能生态圈，降低了企业的成本和资源消耗，将传统企业提升转型到智能化新阶段。

C2P生态系统的优势在于：电脑手机同步一站式后台管理，迅速提升品牌形象、规范销售市场、促进整体销量，移动自助办公、轻松管理企业、完善客服体系、梳理分销渠道、解决线上线下销售瓶颈。支持中、英、日、韩等多语言系统，适应全球化推广发展，并通过精准、科学的数据分析，即时了解访客需求，帮助企业及时、准确的发现目标客户，主动出击、即时洽谈。只需一台电脑或一部手机，即可实现全网覆盖，产业互联，集群发展，资源共享，合力出击！当企业形成生态集群化模式，通过水平和垂直形式的多元化模式整合，实现1+1>2的效果，C2P全网营销生态系统有效挖掘市场资源，让企业相互合作，抱团发展成互联网产业集群随时随地开发全球客户。通过打造智能工业化互联网生态企业将世界距离拉近，将企业变成“地球工厂”不管身处世界哪个地区，都能通过网络或移动网络轻松完成企业管理、产品发布、推广、交易、采购、订单管理、商务洽谈、移动办公、数据统计分析等各项工作，利于企业降低运营成本，使产品更具竞争力度，使企业行成一个完美的产销一体化智能互联网产业生态链。

智能互联网产业集群cluster发挥规模聚集效应

ClustertoPlatform，cluster（产业集群）是C2P智能工业生态化集群系统模式的又一大特色。企业入驻C2P平台后，平台会按照企业所在区域，特定行业，分工合作关系等将众多智能化的B（企业集群）分配到专属的产业集群，而打造成专业的智能C（智能互联网产业集群）。

在C2P智能平台产业集群体系上，企业间通过网络联系更便捷，相互协作更加紧密，获取业内信息的速度更快，能够显著提升企业的创新因子及竞争力，它取代了传统电商模式下公司间一对一的竞争形式，使供应商，客户，甚至竞争者走到一起，共同分享技能、资源，共担成本，发挥集群共享效应，可以提高自身生产效率。大量的中小企业集聚于C2P智能平台，可以进一步加深企业生产的分工和协作。在这种互联网产业集群内发展，除了可以分享因网络信息快速传播的高效率外，而且还可以利用网络的便利性，使集群内部商品价格透明化，通过即时通讯工具加大企业间的相互联系，通过平台联盟交易大大降低企业的采购成本。其次，发展互联网产业集群，可以产生滚雪球式的集聚效应，吸引更多的相关企业入驻平台。扩大和加强企业集聚效应。集聚本身产生的外部经济就是外部企业进入的动力，互联网产业集群一旦形成，便进入了内部自我强化的良性循环过程，即吸引更多的相关企业与商户向该平台聚集，而新增的企业与商户又增大了集群效应，如此产生滚雪球效应，推动智能化平台快速发展。

发展互联网产业集群，可以促进产业集群内新企业的快速衍生与成长。在产业集群体系中，不仅有很多的相关企业在平台集聚，而且面临更多的市场机遇，获得更丰富的市场信息，从而降低市场风险。而且由于互联网产业集群行业产品的不断细化，新企业不断的加入，可以衍生出更多的商业机会，从而进一步增强集聚体自身的竞争能力。从互联网产业集群的微观层次分析，即从单个企业或行业群体的角度分析，企业通过智能互联网生态系统，可以用网络平台交易替代费用较高的传统市场交易，达到降低交易成本的目的，通过智能互联网生态系统，可以加快企业智能化生产和网络销售的稳定性；可以在生产成本、原材料供应、产品销售渠道和价格等方面形成一定的竞争优势，可以提高企业对市场信息的灵敏度，减少中间流通环节，打通价值链上的所有环节可以加快企业进入高新技术产业和提高盈利能力。

生态化平台Platform，打造高效生态圈，实现开放和共享

生态化平台将众多具有竞争与合作关系的智能互联网产业集群，于统一的智能C2P云平台上实现集聚，形成信息共享和资源分配，生态化平台为每一个智能产业集群，每一个产业集群内的智能生态企业提供详细的云计算、大数据、完善高效率的企业外部支撑生态链。

在这个生态链圈内，企业与企业、企业与行业、行业与行业之间是一种相互依存、协同发展、共同创新的关系，企业间的互动联系，企业的智能管理、品牌宣传、产品展示、营销推广、信息交流、定制加工、在线交易、物流配送、售后维护、数据统计、等所有节点，这些节点环环相扣，让企业彻底摆脱经营孤岛减少中间环节，做到数据清晰、步骤明确、运用简单，效率极速。

c2p工业互联网解决方案生态圆

c2p工业互联网解决方案

一、see浏览器

1.PC客户端

1.1安全易用无缝集成SeeSeeke

2.移动客户端

2.1手机端

2.2pad端

二、SeeSeeke搜索引擎

1.企业索引

1.1地区

1.2行业

1.3资质

1.4注册资质

1.5规模

2.产品索引

2.1行业

2.2门类

2.3品牌

2.4型号

3.商务搜索

3.1供应商

3.2采购商

3.3市场营销

3.4商品科技

3.5市场环境

4.垂直搜索

4.1精准搜索

4.2集合搜索

4.3门户搜索

三、全网营销

1.中国企业集群

1.1企业展示

1.2产品展示

1.3个性定制

1.4数字工厂

1.5一键推广

1.6视频主持人

2.生态商铺

2.1产品供应

2.2信息管理

2.3商铺管理

2.4商机管理

2.5容商易语

2.6交易管理

2.7订单管理

2.8物流管理

3.移动应用

3.1微电商

3.1.1微官网

3.1.2微社区

3.1.3微管理

3.1.4微商城

3.1.5微支付

3.1.6微政务

3.1.7容商易购

3.1.8容易小铺

3.2一起秀吧

3.2.1微商杂志

3.2.2移动卖场秀

3.2.3企业秀

3.2.4汽车秀

3.2.5房产秀

3.2.6随手秀

3.2.7视频秀

3.2.7场景秀

3.3手机APP

四、互联网+智能管理

1.一体化管理

1.1企业经营管理系统

1.2OA,CRM,ERP,SCM无缝融合

1.3自动流转，数据实时汇总

1.4掌控企业运转，人员无障碍协作。

2.成本控制

2.1销售成本、费用控制

2.2库存成本、存货积压控制

2.3财务成本、资金流动控制

2.4人员成本控制、冗员清理

3.流量控制/优化重组

3.1销售流程自动运转

3.2服务流程自动运转

3.3发货流程自动运转

3.4生产流程自动运转

3.5办公流程自动运转

3.6流程优化重组BPR

4.商业智能

4.1资本运作决策分析

4.2市场推广决策分析

4.3供货厂商决策分析

五、互联网+智能工厂

1.产品数据管理系统PDM

1.1产品设计CAD,CAE

1.2工艺设计CAPP

2.制造执行系统MES

2.1计划分解

2.2数据采集分析

2.3物料跟踪

2.4设备管理

2.5质量跟踪分析

3.过程控制系统PCS

3.1顺序控制系统PLC

3.2分布式控制系统DCS

4.支撑系统

4.1无线传输

4.1.1WIFI

4.1.2Zigbee

4.1.3蓝牙

4.2智能传感

4.2.1温度传感器

4.2.2湿度传感器

4.2.3烟感传感器

4.2.4压力传感器

4.3智能机器人

4.3.1工业机器人

4.3.2仿人型机器人

4.4增量制造-3D打印

5.管理中心

5.1设备运行监测

5.2制造质量监测

5.3多模式交互（语言，视觉.......）

六、互联网+产业集群

1.服装纺织产业集群

1.1服装产业集群

1.1.1服装辅料

1.1.2鞋及鞋材

1.1.3针织服装

1.1.4丝绸服装

1.1.5毛皮服装

1.2服装加工设备产业集群

1.2.1整烫洗涤设备

1.2.2鞋加工及修理设备

1.2.3服饰鞋帽设计加工

1.2.4皮革加工机械

1.2.5纺织设备和器材

1.2.6针织废料

1.2.7皮革废料

1.2.8皮革及制品设计加工

1.3纺织产业集群

1.4抽纱及其他工艺纺织产业集群

1.4.1皮革原料

1.4.2针织辅料

1.4.3化纤织物

1.4.4混纺织物

1.4.5针织布

1.4.6工业用布

2.石油化工产业集群

2.1石油及制品产业集群

2.1.1煤气

2.1.2天然气

2.1.3煤气矿业设备

2.1.4其他石油专用机械设备

2.2化工产业集群

2.2.1无机化工原料

2.2.2有机化工原料

2.2.3食品添加剂

2.2.4塑料生产加工机械

2.2.5橡胶生产加工机械

2.2.6玻璃生产加工机械

2.2.7化工设备

2.2.8化工产品设计加工

3.农林牧渔产业集群

4.包装印刷产业集群

5.机械机电产业集群

5.1通用零部件

5.2切割设备及材料

5.3行业专业机械及设备

5.3.1工具产业集群

5.3.2机械及工业产业集群

（五金工具电动工具节能装置排风设备电线电缆机械设计加工）

6.信息产业基地集群

6.1电脑与软件产业集群

6.1.1计算机

6.1.2主机配件

6.1.3UPS与电源

6.1.4网络设备

6.2软件集群

6.3通讯设备产业集群

6.4电子商务产业集群

7.交通运输产业集群

7.1机动车

7.2非机动车

七、生态化平台

1.云计算

1.1云安全

1.2云物联

1.3云储存

1.4云计算数据中心

2.大数据

2.1生产销售数据

2.2仓储物流数据

2.3企业信息数据

2.4客户信息数据

2.5产品信息数据

3.C2P

3.1B2B

3.2B2C

3.3C2B

3.4O2O

展望

工业4.0已经上升为国家级战略，对企业来说，C2P工业互联网生态系统孕育了巨大的发展机遇，在这个变革如此迅猛的时代，企业如果还是将在网上开个商铺、建个网站、做做微信当做互联网化，就会大错特错。在工业4.0时代企业必须要做到：工业生产互联网化、宣传互联网化、销售互联网化、物流互联网化，而后实现智能企业互联网化！

C2P工业互联网生态系统以超前互联网创新思维为指导，以打造智能企业，聚集产业集群，建立C2P智能工业化互联网生态平台为手段，以符合工业4.0要求为目标，为众多制造商和客户带来前所未有的大数据支持、云信息共享和利润更大化，成为传统制造业转型升级的好帮手！

企业的生态系统中包括了什么和其他合作伙伴

1、企业成长是在一定的自然环境和社会环境中遵循地球生态规律和要求，与整体环境保持相对平衡的状态中实现其自身的良性运行。即企业成长过程是融入在地球生态之中，而不是与自然、环境的对立，企业的运行必须保持或者维护整个生态系统的动态平衡，而不是危害或者破坏这种平衡。企业生态模式指企业在一定的自然环境和社会环境中遵循地球生态规律和要求，与整体环境保持相对平衡的状态中实现其自身的良性运行。即企业成长过程是融入在地球生态之中，而不是与自然、环境的对立，企业的运行必须保持或者维护整个生态系统的动态平衡，而不是危害或者破坏这种平衡。

2、企业在现代汉语中的基本用法，主要指独立的盈利性组织，并可进一步分为公司和非公司企业，后者如合伙企业、个人独资企业、个体工商户等。在20世纪后期中国大陆改革开放与现代化建设，以及信息技术领域新概念大量涌入的背景下，“企业”一词的用法有所变化，并不限于商业性或盈利组织。

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供应商、服务商、经销商等。

1、供应商：供应商是企业供应链的重要组成部分，负责向企业提供所需的原材料、零部件、设备和能源等。供应商与企业之间的合作关系对于生产和运营的顺利进行至关重要。

2、服务商：服务商为企业提供各种运营支持和专业服务，例如物流、仓储、信息技术、市场营销、人力资源等。服务商的服务帮助企业提高效率、降低成本、提升竞争力。

3、经销商：经销商是企业产品销售的重要渠道，通过零售商店、批发商、分销商等销售渠道将企业的产品推向市场。经销商与企业之间的合作关系有助于扩大产品的销售范围和增加市场份额。