特斯拉磷酸铁锂电池充电技巧 知乎,特斯拉磷酸铁锂电池充电技巧

1.看了磷酸铁锂版Model 3的使用建议，才明白啥是真正的电动爹

10?月?1?日，国产特斯拉?Model?3?标准续航升级版下调至?24.99?万，并推出了搭载宁德时代的磷酸铁锂电池新款车型，NEDC?续航也由原先的?445?km?提升至了?468?km。

虽然这次降价幅度确实巨大，引起了市场很大的轰动，但随着磷酸铁锂电池版本的标准续航升级版提车用户越来越多，有不少用户在提到铁锂版本的?Model?3?充电速度较慢。

为了验证磷酸铁锂车型充电速度相比三元锂电池版本车型到底有多大差距，是不是真的像很多网友说的一样。

我们在车库的?Model?3?车主群里沟通了一番，终于找来了一位标准续航?LG?三元锂电池车主，并通过他的关系找来了另外一位磷酸铁锂电池的车主来配合我们的测试，在此感谢两位车友的热心配合。

先简单介绍一下参与测试的两辆车的车辆信息：

白色?Model?3

电池版本：LG?化学三元锂电?

电池容量：52?kWh

行驶里程：7674?km

提车时间：2020?年?5?月底

黑色?Model?3

电池版本：宁德时代磷酸铁锂电?

电池容量：55?kWh

行驶里程：580?km

提车时间：2020?年?10?月中

为了保证在测试时不被分流，我们来到了全上海超充数量最多的「上海丁香国际商业中心」进行此次充电测试，本次测试使用的超充桩为特斯拉?V2?超充，测试时环境温度为?25?℃。

此外，为了保证测试时车辆可以最佳状态进行充电，我们还做了如下三步：

测试前，两辆车都使用车机导航至上海丁香国际超充站，确保电池处于最佳的充电温度；

为了避免同一组超充桩出现分流，我们将两辆车放在两组充电桩进行测试，测试过程中没有第三方车辆影响测试；

测试过程中两辆车均关闭了空调，避免影响充电功率。

好了，废话不多说了，大家直接看我们的测试结果吧：

视频特斯拉磷酸铁锂、三元锂版本充电速度对比

从此次充电结果来看，磷酸铁锂电池的充电速度并没有像网上预测的那样被三元锂电池拉开太大的距离，并且当电量到达?30%?以后竟然还实现了反超，而且一直保持到了最后。

从时间上来看，大家日常充电最常用的?10%-90%?电量区间，在?V2?版本的超充上，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的?Model?3?标准续航升级版用时为?42?分?19?秒，相比搭载?LG?三元锂电池车型的?51?分，还快了?8?分多钟。

所以从本次充电的体验来看，在当前季节的温度情况下，两款车型的充电体验并没有太大的差距。

但需要注意的是，此时已经逐渐进入深秋，温度逐渐降低，由于磷酸铁锂电池的物理特性，理论上相较于三元锂电池在低温环境下充放电性能会有着明显的下降。

那么等寒冷的冬天真正到来，磷酸铁锂是否还能将优势保持在?30%?以后？请大家等待我们下个阶段的测试。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看了磷酸铁锂版Model 3的使用建议，才明白啥是真正的电动爹

特斯拉电流设置16a到32A来保护电池。特斯拉使用的磷酸铁锂电池如果经常过度放电的话会影响电池的使用寿命，所谓的过度放电指的是电量低于10%以下。其实如果我们可以在电量剩余20%左右时就开始充电，电池的寿命会更长一些。其次，在遇到寒冷天气时，应该预留更多的时间进行充电，因为温度较低时特斯拉的充电时间也会相对延长。

注意事项

特斯拉是这几年最受欢迎的新能源车，特斯拉在上海进行国产之后在华销量有了很大的提升，毕竟现在34万就能买到MODLE3高性能版本，性价比还是挺高的。

车辆不使用不意味着它不耗电，如果你开启了哨兵模式的话，特斯拉每晚会掉电10%左右（电池加热也是一样。

文/宋双辉

磷酸铁锂才是真的电动爹

辣评：

原本在听说特斯拉要推磷酸铁锂电池版的Model?3之后，我还对它抱有一丝幻想，以为特斯拉和宁德时代在电池技术上实现了啥重大进步呢，可能冬季续航不再成为困扰磷酸铁锂的痛点。

没想到，还是乐观了，特斯拉的磷酸铁锂也逃不过低温不给力的坑，之前官方建议车主尽量冲到100%，现在又建议定期花四个多小时重置，未免太坑了。

如果是南方车主，你可以不用在乎这些，如果是北方车主，家里还没有自己的充电桩，那我真的劝你别考虑磷酸铁锂版的Model?3了，这才是名副其实的电动爹，不够伺候它的，就为了省几万块。

根据工信部新车公告，小鹏G3也要推出磷酸铁锂版了，北方车主们要三思啊。

和燃油车say?bye

辣评：

虽然这张幻灯片上的内容真实性还有待考证，不过我们不妨思考一下，如果20年后大众彻底告别燃油车了，它的电动车产品线能够支撑得起如此大体量的一家集团么？

就现阶段而言，燃油车才是利润源泉，电动车的盈利能力似乎无法担此重任，不过20年之后，电池的成本可能已经非常低了，到时候电动车的利润也很有可能已经可以超越燃油车。

今年大众因为排放不达标要被罚2亿多欧元，那还是在ID.3已经开卖的前提下，如果没有这款纯电动车，大众要交的罚款更多。

所以对于电动化，我们还是应该保持乐观的。

啥叫真正的无人车

辣评：

拿掉驾驶席上的安全员，是自动驾驶汽车向无人驾驶汽车迈进的一大步，也是商业化运营又更进一步的标志。

不过现阶段所谓拿掉安全员，还只是一种转换概念而已，比如通用Cruise上的安全员，实际上是从驾驶席换到了副驾，手里还掌控着紧急制动按钮，就像驾校的教练一样，关键时刻能出手。

之前百度的无人车演示中，安全员变成了线上的，也能在突发状况的时候接管车辆。所以目前还没有企业真的敢彻底拿掉安全员。

当然，这里并不是说这种做法偷换概念，毕竟现阶段，安全是最重要的，宁可步子迈得小一点，Uber就是前车之鉴。

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