野兽汽车多长,野兽的车架怎么样

1.飞度汽车的轴矩是多少

2.全球四大“奇”车，22人越野兽、拉力版911，一个比一个怪异

3.悍马H2的详细资料

4.真正的“性能野兽”！备受众人关注,一起了解下

5.低调的野兽！海外试驾新英菲尼迪FX50S

导语：轿车是汽车的一种，其中豪华类的轿车俨然影成为了身份和地位的象征，那么有哪些豪华到无人不知的轿车呢?下面本站就整理了十大世界最豪华轿车，一起来看看吧!

一、蝙蝠车轿车

在十大世界最豪华轿车中蝙蝠车轿车拥有着火箭和导弹发射器的前后轮，同时搭载着一台V8的喷机发动机，于2012年被打造出来，其中的有些小工具都是蝙蝠系列**中有出现过的。

二、劳斯莱斯幻影豪华轿车

劳斯莱斯幻影豪华轿车价值三百八十多万美元，作为全球最昂贵最豪华的轿车之一，车辆本身配有非常有品质的防弹装甲，6.8升V12发动机让马力也比较完美。

三、野兽轿车

这辆野兽轿车可以说不仅仅是豪华，还是非常有着很高的安全性，车身足以承受一个RPG的攻击，而且里面还配有齐全的消防设备，整个简直就是绝了。

四、美国梦

美国梦有一百英尺，是全球最长最豪华的轿车，共有二十六个轮子，整个设计配有按摩浴池、加大的床，甚至还有直升机的停机坪，光轮子就价值四百万美元。

五、午夜骑士

午夜骑士这个头部外观很像火车头的轿车价值两百五十万美元，一次性能容纳四十人，配有三个独立的休息区，还有一个全尺寸吧，重量非常惊人。

六、百万欧元的迷你型

在十大世界最豪华轿车中百万欧元的迷你型整个体积虽然不大，但里面所配备的东西非常齐全，47英寸的电视，20个停车摄像头，外观上还有价值百万的施华洛世奇水晶。

七、加长版兰博基尼

加长版兰博基尼整个的设计还是非常酷炫的，里面配有的零部件和小设备都是最顶尖的，豪华程度让价值达到了无法估计的状态。

八、迈巴赫Landaulet

迈巴赫Landaulet是一辆推出后到如今都非常有知名度的轿车，整个价值大约140万美元左右，外观设计还是蛮有特点的，里面配备的座椅等都是最优质的。

九、劳斯莱斯银色马刺加长豪华轿车

这辆豪华轿车不仅豪华，还被评价为是全球最昂贵的轿车，外观上覆盖着24克拉的纯金，开上路的时候比较少，所以可想而知内部的配制该有多豪华。

十、梅赛德斯

在十大世界最豪华轿车中梅赛德斯曾经推出展示的时候可以时候是轰动了全球，不论是整体还是细节处的设计都无可挑剔，速度稳定性更是优异。

飞度汽车的轴矩是多少

家未变，景在变。

这就是诺马迪森豪华越野房车给车友的感受最深的一点。

有了它不管是湖边，海边，还是森林，沙漠，都不在话下。

这都得力于它的超强越野性能。

下面我就带大家了解一下这辆车的野兽级越野性能。

诺马迪森“穿越者”B越野房车，采用奔驰Arocs2051?4×4?越野底盘打造。

因为他这样壮硕的“身躯”，加之硬朗的轮廓以及霸气的造型，8070×?2500×3900(mm)的车身，14.5吨的体重。也注定了它的不凡。想驾驭这个大家伙你也就要把驾照升级到A1。

高级的灰蓝色也衬托出就像魔鬼筋肉人一样强烈的机械美感。

“穿越者B”搭载了一台奔驰原装进口高压共轨、涡轮增压柴油发动机。发动机的动力表现更加偏向低扭，驱动14.5吨的车身毫无压力。

另外“穿越者”B采用全时四驱，全液压自动变速箱，配备3把差速锁（1把轴间锁，2把轮间锁）这也符合其越野车型的定位。

“穿越者”B的车身采用三明治复合材料结构，不仅可以耐高温，而且车身的刚度也很强，经得起常年的越野颠簸。驾驶室加装了铝合金防滚架，车顶安装了太阳能电池板、智能移动信号接收器。

在车身侧面设有多扇外推窗，这些外推窗全部采用铝合金材质，保温性和隔音性得以保证，并且每扇窗户都配置了英国进口游艇级遮阳帘和防蚊网。

四只大脚是米其林——14.00R20越野轮胎，品质好，耐用性强，全地形花纹越野性能十分优秀。

请继续关注，接下来会让你从内部更了解它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球四大“奇”车，22人越野兽、拉力版911，一个比一个怪异

太平洋汽车网飞度汽车的轴距是2700mm。通过车辆同一侧相邻两车轮的中心点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。对于三轴以上的汽车，其轴距由从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。

新款本田飞度车身尺寸3900mm，1695mm，1525mm，配置：

1、本田飞度外观方面，飞度整体还是延续第二代的设计，但是细节之处又进行了很大的改变，第三代飞度通过对前后车灯的形状改变，使得与第二代车型总体性格上发生了很大差异。有可爱类型变成了凶猛的小野兽。据了解，国产版新款飞度将继续与美版新款飞度共享外观设计；

2、车头部分，新车换装了新样式的进气格栅，上部配有镀铬饰条，中央采用了亮光黑色面板，大灯组造型则与现款车型基本一致。此外，低配车型的15英寸钢制轮圈塑料罩盖样式变为了五辐式设计，而高配车型配备有天窗、新样式的双五辐铝合金轮圈，以及前格栅下沿镀铬饰条；

2、此次国产新款飞度还增加了SPORT运动版车型，相比较普通版车型，SPORT运动版车型增加了红黑双色的前/后下部扰流板，同时搭配有黑色轮圈、外露式镀铬排气管、侧裙，以及车尾的"SPORT"标识，整体运动感有着小幅度的提升。外部尺寸方面，新车的长宽高为4096（SPORT版4100）/1695/1525mm，轴距为2530mm，相比较现款车身长度将有所增加，比同级车型更具空间优势。

悍马H2的详细资料

全球四大“奇”车，22人越野兽、拉力版911，一个比一个怪异

汽车发展中有很多创新，一百多年来，它给人类的发展带来了巨大帮助，汽车也成为了一种文化，人们对汽车是非常热爱，在实际生活中它的用途也非常大，而且各种车型的出现也给人们的生活带来了更多可能，大家平时了解比较多的就是乘用车了，其实还有很多类型和风格，大家都会非常喜欢的。下面我们来说一些很特别的车子吧，它们几乎都是奇形怪状，但却有着不凡的性能。

RUSSELL打造的保时捷911猎装套件

用保时捷911跑越野？这可不是个玩笑。如果你喜欢沙漠穿行拉力赛的那种感觉，那么Russell就最合适了，它拥有超强实力，著名改装厂Russell为保时捷911打造了一套出色的套件，使其成了一个越野野兽，拥有超强性能。其中轮距加宽了14英寸，轴距也有所提升，还有悬架各个方面的调整，悬挂也提升了13.5英寸，车子还使用了大量复合材料，车子重量减少了很多，整体只有2800磅，作为拉力赛车绝对没问题。

NEURON?T.ONE模块化多用途车

NEURON?T.ONE跟特斯拉的最新皮卡有点相似，这款车的特点就是可以转变成多种功能，例如可以搭配成为皮卡，也可以成为货车，还能够成为拖车还有自卸车，我们能够根据自己需要来调整，真的是一个独特风格，内部空间也可以自由调整，多样化模块设计让它变得与众不同。

Sherp?ATV?22人全地形车

这款车最高时速只有30公里，可能比一台电瓶车还要弱，但它的越野能力和装载能力却是一流的。从外形可以看出，Sherp?ATV是一款全地形车，而这个版本可以乘坐22人，这辆车可以带你到很多地方，因为它可以通过很多复杂的地形，越野通过能力超强，可以说在野外环境中它的运输保障力是非常强的，在它面前没有难走的路，没有障碍，可以在小溪中穿过还可以通过1.5米高的障碍，这都是普通的车子没有办法达到的，而且车子还能够爬上40度的陡坡，车子拥有很强的动力，而且车子的轮胎可以自行充气放气，大大的轮胎让车子的抓地力变得很强。

1968?兰博基尼?ESPADA?RAT?ROD

兰博基尼EspadaRat?Rod?的设计就更加另类了，Espada是兰博基尼曾经打造的4座豪华旅行跑车，而Danton?Art?Kustoms把轿车跑车结合赛车风格，看上去就十分狂野，而且轮子是在车身外面，方程式赛车的设计风格，超低底盘看上去就有完美的运动性，谁又会不喜欢这样的设计呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正的“性能野兽”！备受众人关注,一起了解下

悍马H2　悍马是世界上最名副其实的４驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。１９８０年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Ｈｍｍｗｖ越野军用汽车（Ｈ１），后成为伊拉克战争时美国专用军车。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用车Ｈｕｍｍｅｒ，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。

近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。

Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。

Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。

H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。

变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）

牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮　增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。

前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合

后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括

由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。

全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下

底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住

变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。

新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.

前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。

坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能

前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。

标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温

操控部分大方且实用

新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，

可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”

模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差

速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式

任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能

安全,人性化的边门控制部件

低调的野兽！海外试驾新英菲尼迪FX50S

随着社会经济水平不断提高，人民生活质量日益改善，在解决温饱问题后，越来越多人会更看重精神层面上的需求。像原本比较小众的越野活动，现在就深受众多车迷喜爱，越来越多人对这种活动产生极大兴趣。而对越野迷来说，拥有辆性能强悍的越野车就必不可少。目前市面上有不少越野车型都颇得人心，像普拉多、帕杰罗和奔驰大G等，都是很有实力的越野车型。

不过大家也别只盯着这几款越野车，还有很多硬派车型表现同样也非常出色，像这款汽车就是真正的“性能野兽”，搭载2.2T涡轮引擎，匹配6AT变速箱，拥有全时四驱系统，进藏入川无压力。而且车型非常庞大，4.9米车长尽显霸气，着实非常抢眼。这款“性能野兽”便是福特撼路者，算是福特旗下首款国产化的硬派SUV，自从亮相后就备受关注，让众多车迷颇为信赖。

作为知名美系品牌福特汽车旗下的产品，这款福特撼路者本身品质自然是不错的。外观造型非常漂亮，采用家族最新的设计理念，整体风格看着尤为粗犷大气。前脸配备大嘴式进气格栅，用熏黑式中网装饰，显得尤为霸气。两侧大灯造型颇为犀利，细节构造尤为精致，融入LED灯源，点亮后显得很有精神气。而下方则配备独立雾灯区，增添不少硬派粗犷的气质。

从侧面看腰身部分用较为丰富的线条进行勾勒，打造出较为强烈的层次感；凌厉腰线贯穿车身，营造出颇为浓郁的运动化氛围，着实非常硬朗帅气。内饰方面同样是该车很大亮点，做工用料尤为厚道，大量软性糖塑工艺材质覆盖，加入钢琴烤漆面板装饰，并且用镀铬饰条进行点缀，显得非常高档帅气。对称式中控布局显得较为规整，从设计感上看并不逊色。

而且汽车配置也很丰富，像多幅式方向盘就集成多种功能性按键，操作起来较为方便顺手；此外还拥有液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏，科技感十足尽显高档。在其它各种安全配置和辅助驾驶功能方面，也不会让消费者失望，搭载主动刹车、倒车雷达、盲点监测和胎压监测等，基本都很齐全，这无疑能够给人们带来更为出色的驾驶体验感，对消费者来说还是有很高吸引力的。

作为硬派越野车，福特撼路者定位于中型SUV领域，三围分别是4892*1862*1837毫米，轴距为2850毫米，将内部空间打造得十分宽敞，不论是乘车空间还是储物空间都很充裕，实用性表现还算不错。动力方面则搭载2.0T和2.2T柴油发动机，最大功率为182kw和118kw，峰值扭矩为350N·m和382N·m，匹配6速手自一体和6挡手动变速箱，实力品质着实不错。大家喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，英伦和菲尼迪的设计风格颇具特色，尤其是FX系列，强调跑步风格，姿态强烈，外观极具侵略性。原来这一切都来自于猫，其中顶级的FX50S与豹子家族直接相关。在葡萄牙里斯本的日产360活动上，我有幸亲自试用了刚刚在日内瓦车展上亮相的第二代FX，但它仍然配备了顶级的50S车型。现在让我们看看这款新一代猛禽有多强大。

虽然是第二代FX，但FX50S延续了2021年第一代的造型。但借助重新诠释的大灯组、更大的水箱盖和多个空力附件，呈现出完全不同的身材，这也让4855×1955×1650mm尺寸的FX50S颇具攻击性。汽车的长前部设计符合代码V K50 VE。

FX50S继承了FX的传统，车头配备了全新设计的双拱形黑色镀铬水箱盖、雾灯和下气坝，而大灯的造型则由条状变为泪眼状，更显杀气。车身两侧增加了发动机冷却孔，可以有效提高发动机的冷却效率。此外，涂漆车顶行李架、后扰流板尾部、LED泪珠形刹车灯和双出式镀铬排气尾管可同时提升性能、气息和美感。

“菲尼迪FX50车尾特写”

自从外观改装后，车房也没有放过英伦和菲尼迪，中控台也从之前的扁平化设计改为双波浪设计，与它的高级运动化身相呼应。双环自发光仪表盘也改为白紫双色显示，其余新增设备包括双前排座椅跑车座椅、BOSE高级音响、8.0英寸液晶显示屏、带R DS -TMC功能的卫星导航/多媒体影音系统、智能钥匙、AVM车身环绕监控系统等。

“FX50在菲尼迪的出现”

不幸的是，卫星导航仅限于北美地图，在葡萄牙毫无用处。乘坐空房间与上一代相同，强调前排座椅买家设置让后排座椅纵向空房间略显过窄，但平顶设计下没有压迫感。后排座椅可以通过电动方式完全放下或恢复原状，类似EX35的设计提升了不少便利性。

“菲尼迪FX50的内部”

在流畅的车身外观下，采用了与M35/45、FX、G轿跑车相同的FR-L第二代FM底盘。与第一代FM底盘相比，FR-L底盘轴距长达2885mm，车身前后部重量分布更加均匀，操作乐趣十足。为了让其操控性能随性能进化，FX50的前履带加长了35mm，加宽了50mm，在风洞中测试的车身阻力系数也从上一款车型的0.37cd提升到了0.35cd，既有助于油耗表现，又增加了高速时的稳定性。

@2019